Tras las numerosas cancelaciones del mes pasado en IndiGo atribuidas a ausencias inesperadas de pilotos, el regulador de aviación de India ha advertido a las aerolíneas que no aprobará los horarios de verano 2026 a menos que demuestren una dotación adecuada en las cabinas de mando. El horario de verano, vigente desde el 29 de marzo, suele incluir hasta un 12 % más de frecuencias internacionales hacia los hubs del Golfo y el Sudeste Asiático.
Un funcionario de la DGCA declaró a los medios el 23 de febrero que las aerolíneas que aleguen reducción en las reservas de tripulación por “exenciones de gestión del riesgo por fatiga” deberán presentar los listados de tripulación con dos semanas de antelación y detallar el personal de contingencia. Las compañías que no cumplan se arriesgan a la retirada de franjas horarias o a aprobaciones limitadas, algo inédito en el mercado indio.
![DGCA Examina Exenciones de Deberes para Pilotos Antes de Aprobar el Horario de Vuelos de Verano]()
Para los planificadores de movilidad que trasladan ingenieros expatriados y equipos de proyectos en rutas frecuentes como Bengaluru-Singapur o Kochi-Dubái, esta directiva podría traducirse en menos plazas o ajustes de última hora en los horarios hasta que las aerolíneas demuestren su capacidad de respuesta. Se recomienda a los gestores de viajes reservar tarifas flexibles y seguir de cerca los cambios en los horarios a través del GDS hasta mediados de marzo.
Los analistas del sector señalan que esta medida podría acelerar la contratación de pilotos extranjeros, especialmente de Europa del Este, para cubrir las plazas en aviones de fuselaje ancho. Sin embargo, esto requiere la autorización de seguridad del Ministerio del Interior de India, lo que podría alargar los tiempos de incorporación.
A largo plazo, la DGCA planea publicar mensualmente paneles de “fiabilidad de horarios”, clasificando a las aerolíneas según sus tasas de cancelación vinculadas a la falta de tripulación, una medida de transparencia que los compradores de viajes corporativos reciben con agrado para lograr operaciones más predecibles.
Un funcionario de la DGCA declaró a los medios el 23 de febrero que las aerolíneas que aleguen reducción en las reservas de tripulación por “exenciones de gestión del riesgo por fatiga” deberán presentar los listados de tripulación con dos semanas de antelación y detallar el personal de contingencia. Las compañías que no cumplan se arriesgan a la retirada de franjas horarias o a aprobaciones limitadas, algo inédito en el mercado indio.
Para los planificadores de movilidad que trasladan ingenieros expatriados y equipos de proyectos en rutas frecuentes como Bengaluru-Singapur o Kochi-Dubái, esta directiva podría traducirse en menos plazas o ajustes de última hora en los horarios hasta que las aerolíneas demuestren su capacidad de respuesta. Se recomienda a los gestores de viajes reservar tarifas flexibles y seguir de cerca los cambios en los horarios a través del GDS hasta mediados de marzo.
Los analistas del sector señalan que esta medida podría acelerar la contratación de pilotos extranjeros, especialmente de Europa del Este, para cubrir las plazas en aviones de fuselaje ancho. Sin embargo, esto requiere la autorización de seguridad del Ministerio del Interior de India, lo que podría alargar los tiempos de incorporación.
A largo plazo, la DGCA planea publicar mensualmente paneles de “fiabilidad de horarios”, clasificando a las aerolíneas según sus tasas de cancelación vinculadas a la falta de tripulación, una medida de transparencia que los compradores de viajes corporativos reciben con agrado para lograr operaciones más predecibles.
Fuente: The Times of India
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