DGCA、夏のフライトスケジュール承認前にパイロットの勤務免除を厳査

先月、インドゴーで予期せぬパイロット欠勤による大規模な欠航が相次いだことを受け、インドの航空規制当局は、2026年夏の運航スケジュールについて、十分なコックピット人員の確保が証明されない限り承認しない方針を示しました。3月29日から適用される夏のダイヤは、例年、湾岸諸国や東南アジアのハブ路線で最大12％の国際便増便が行われます。

2月23日、DGCA（インド民間航空総局）の関係者は記者団に対し、「疲労リスク管理の免除」を理由に予備乗務員比率を減らす航空会社は、通常より2週間早く乗務員のロスターを提出し、緊急時の人員確保計画を明示する必要があると説明しました。これに違反した場合、スロットの取り消しや運航承認の制限が科される可能性があり、インド市場では初の措置となります。



バンガロール－シンガポールやコーチ－ドバイなど、駐在エンジニアやプロジェクトチームのシャトル便を利用する移動計画担当者にとっては、座席数の減少や直前のダイヤ変更が生じる恐れがあり、航空会社が運航の安定性を証明するまで影響が続く見込みです。出張手配担当者は柔軟な運賃での予約を推奨され、3月中旬までGDSのスケジュール変更を注意深く監視する必要があります。

業界アナリストは、この規制強化により、特に東欧からの外国人パイロット採用が加速し、ワイドボディ機の人員不足を補う可能性があると指摘しています。ただし、これにはインド内務省のセキュリティクリアランスが必要であり、配属までのリードタイムが長くなる恐れもあります。

長期的には、DGCAは乗務員不足に起因する欠航率を基にした「スケジュール信頼性」ダッシュボードを毎月公表し、航空会社をランキング化する予定です。この透明性向上策は、より予測可能な運航を求める法人出張担当者から歓迎されています。