डीजीसीए ने ग्रीष्मकालीन उड़ान कार्यक्रम को मंजूरी देने से पहले पायलटों की ड्यूटी छूटों की कड़ी जांच की

पिछले महीने IndiGo में पायलटों की अनपेक्षित अनुपस्थिति के कारण व्यापक उड़ान रद्दीकरण के बाद, भारत के विमानन नियामक ने एयरलाइनों को चेतावनी दी है कि गर्मियों 2026 के शेड्यूल तब तक मंजूर नहीं किए जाएंगे जब तक एयरलाइंस पर्याप्त पायलट स्टाफिंग साबित नहीं कर पातीं। 29 मार्च से लागू होने वाला यह गर्मियों का टाइमटेबल पारंपरिक रूप से खाड़ी और दक्षिण-पूर्व एशियाई हब्स के लिए अंतरराष्ट्रीय उड़ानों में 12 प्रतिशत तक की वृद्धि करता है।

DGCA के एक अधिकारी ने 23 फरवरी को पत्रकारों को बताया कि जो एयरलाइंस "थकान-जोखिम-प्रबंधन छूट" के कारण रिजर्व पायलट अनुपात कम बताती हैं, उन्हें सामान्य से दो सप्ताह पहले क्रू रोस्टर जमा करना होगा और वैकल्पिक स्टाफ की संख्या स्पष्ट करनी होगी। नियमों का उल्लंघन करने पर स्लॉट रद्द या मंजूरी सीमित की जा सकती है, जो भारतीय बाजार में पहली बार हो रहा है।



बेंगलुरु-सिंगापुर या कोच्चि-दुबई जैसे शटल मार्गों पर प्रवासी इंजीनियरों और प्रोजेक्ट टीमों की आवाजाही योजना बनाने वालों के लिए यह निर्देश कम सीटें या आखिरी समय में टाइमटेबल में बदलाव का कारण बन सकता है, जब तक एयरलाइंस अपनी क्षमता साबित नहीं कर लेतीं। ट्रैवल मैनेजर्स को सलाह दी गई है कि वे लचीले किराए बुक करें और मध्य मार्च तक GDS शेड्यूल में बदलावों पर नजर रखें।

उद्योग विश्लेषकों का कहना है कि यह कड़ी कार्रवाई विदेशी पायलटों, खासकर पूर्वी यूरोप से, की भर्ती को तेज कर सकती है ताकि वाइड-बॉडी विमानों की कमी पूरी हो सके। हालांकि, इसके लिए भारत के गृह मंत्रालय से सुरक्षा मंजूरी भी जरूरी है, जिससे तैनाती में समय लग सकता है।

दीर्घकालिक रूप से, DGCA मासिक "शेड्यूल विश्वसनीयता" डैशबोर्ड प्रकाशित करने की योजना बना रही है, जो क्रू की कमी से जुड़ी रद्दीकरण दरों के आधार पर एयरलाइनों को रैंक करेगा—यह पारदर्शिता उपाय कॉर्पोरेट ट्रैवल खरीदारों के लिए अधिक भरोसेमंद संचालन की उम्मीद जगाता है।