Susulan pembatalan meluas bulan lalu di IndiGo yang disebabkan oleh ketidakhadiran juruterbang secara tiba-tiba, pengawal selia penerbangan India telah memberi amaran kepada syarikat penerbangan bahawa jadual musim panas 2026 tidak akan diluluskan melainkan mereka dapat menunjukkan staf kokpit yang mencukupi. Jadual musim panas yang berkuat kuasa mulai 29 Mac ini biasanya memperkenalkan sehingga 12 peratus lebih kekerapan penerbangan antarabangsa ke hab di Teluk dan Asia Tenggara.
Seorang pegawai DGCA memberitahu wartawan pada 23 Februari bahawa syarikat penerbangan yang mendakwa pengurangan nisbah simpanan kerana “pengecualian pengurusan risiko keletihan” mesti menyerahkan jadual kru dua minggu lebih awal daripada biasa dan mengira tenaga kerja kecemasan. Pengendali yang gagal mematuhi arahan ini berisiko kehilangan slot atau kelulusan yang dikurangkan—suatu tindakan pertama kali di pasaran India.
![DGCA Teliti Pengecualian Tugas Juruterbang Sebelum Luluskan Jadual Penerbangan Musim Panas]()
Bagi perancang mobiliti yang menguruskan jurutera ekspatriat dan pasukan projek di laluan ulang-alik seperti Bengaluru-Singapura atau Kochi-Dubai, arahan ini mungkin bermakna kurang tempat duduk atau perubahan jadual saat akhir sehingga syarikat penerbangan dapat membuktikan ketahanan mereka. Pengurus perjalanan dinasihatkan untuk menempah tambang fleksibel dan memantau perubahan jadual GDS dengan teliti sehingga pertengahan Mac.
Penganalisis industri berkata tindakan tegas ini mungkin mempercepat pengambilan juruterbang asing, terutamanya dari Eropah Timur, untuk mengisi kekosongan pesawat berbadan lebar. Namun, ini memerlukan kelulusan keselamatan dari Kementerian Dalam Negeri India, yang berpotensi memanjangkan masa penyediaan.
Dalam jangka panjang, DGCA bercadang untuk menerbitkan papan pemuka “kebolehpercayaan jadual” bulanan yang menyenaraikan syarikat penerbangan mengikut kadar pembatalan berkaitan kekurangan kru—satu langkah ketelusan yang dialu-alukan oleh pembeli perjalanan korporat yang mahukan operasi lebih boleh diramal.
Seorang pegawai DGCA memberitahu wartawan pada 23 Februari bahawa syarikat penerbangan yang mendakwa pengurangan nisbah simpanan kerana “pengecualian pengurusan risiko keletihan” mesti menyerahkan jadual kru dua minggu lebih awal daripada biasa dan mengira tenaga kerja kecemasan. Pengendali yang gagal mematuhi arahan ini berisiko kehilangan slot atau kelulusan yang dikurangkan—suatu tindakan pertama kali di pasaran India.
Bagi perancang mobiliti yang menguruskan jurutera ekspatriat dan pasukan projek di laluan ulang-alik seperti Bengaluru-Singapura atau Kochi-Dubai, arahan ini mungkin bermakna kurang tempat duduk atau perubahan jadual saat akhir sehingga syarikat penerbangan dapat membuktikan ketahanan mereka. Pengurus perjalanan dinasihatkan untuk menempah tambang fleksibel dan memantau perubahan jadual GDS dengan teliti sehingga pertengahan Mac.
Penganalisis industri berkata tindakan tegas ini mungkin mempercepat pengambilan juruterbang asing, terutamanya dari Eropah Timur, untuk mengisi kekosongan pesawat berbadan lebar. Namun, ini memerlukan kelulusan keselamatan dari Kementerian Dalam Negeri India, yang berpotensi memanjangkan masa penyediaan.
Dalam jangka panjang, DGCA bercadang untuk menerbitkan papan pemuka “kebolehpercayaan jadual” bulanan yang menyenaraikan syarikat penerbangan mengikut kadar pembatalan berkaitan kekurangan kru—satu langkah ketelusan yang dialu-alukan oleh pembeli perjalanan korporat yang mahukan operasi lebih boleh diramal.
Sumber: The Times of India
