Sindicatos marítimos cierran los puertos de Amberes-Bruges y Zeebrugge antes de la huelga nacional

Mientras la atención se centra en los aviones varados en Bélgica, los gestores de la cadena de suministro enfrentan una interrupción igualmente grave en el mar. Una huelga rotativa que comenzó el 9 de marzo entre los señalizadores ferroviarios se ha convertido en una paralización total de los controladores de tráfico marítimo, pilotos y tripulaciones de remolcadores en Amberes-Bruges y Zeebrugge, la segunda mayor puerta de entrada de contenedores de Europa. Un análisis de IndexBox basado en datos del Sistema de Identificación Automática (AIS) muestra que las filas de barcos en el Mar del Norte se han duplicado de la noche a la mañana, con varios servicios de larga distancia que están omitiendo escalas por completo. Los sindicatos afirman que la protesta está dirigida contra las reformas propuestas para las pensiones, que podrían reducir los beneficios de jubilación hasta en un 25 %. Las negociaciones con el ministro federal de movilidad se estancaron la semana pasada, lo que llevó a los sindicatos a coordinar su acción portuaria con la huelga nacional de hoy. El puerto de Amberes-Bruges estima que tomará “varios días” despejar los atrasos una vez que se reanuden las operaciones normales, y los transportistas del sector automotriz advierten sobre paros en la producción de las plantas de ensamblaje en Flandes si las piezas no llegan por carretera antes del fin de semana. Los proveedores logísticos han activado planes de contingencia: Maersk y MSC están desviando las rutas Asia-Europa hacia Róterdam y Le Havre, mientras que los operadores de carga rodante están descargando mercancías en Dunkerque y emitiendo avisos de “transporte solo por cuenta del comerciante”. Los exportadores de productos químicos y farmacéuticos, las dos principales categorías de bienes de Bélgica, enfrentan ventanas de entrega incumplidas y posibles incumplimientos en el control de temperatura, mientras los contenedores refrigerados permanecen desconectados en el muelle. Para los equipos de movilidad y reubicación, el problema más inmediato son los retrasos en los envíos de bienes domésticos y carga corporativa. Los agentes de carga recomiendan informar a los asignados que las franjas de despacho aduanero reservadas esta semana podrían perderse; los costos adicionales de almacenamiento y demoras podrían acumularse rápidamente. Los empleadores que dependen de la logística de piezas de repuesto just-in-time deberían explorar rutas trimodales a través de terminales interiores en Gante o lanzaderas ferroviarias desde puertos alemanes. De cara al futuro, los líderes sindicales han amenazado con más días de huelga portuaria en abril si el gobierno sigue adelante con un sistema único de pensiones. Se insta a las multinacionales con centros en Bélgica a actualizar sus planes de continuidad de negocio y considerar distribuir inventarios en países vecinos para reducir la vulnerabilidad.