I sindacati marittimi chiudono i porti di Anversa-Bruges e Zeebrugge in vista dello sciopero nazionale

Mentre l’attenzione è concentrata sugli aerei bloccati in Belgio, i responsabili della catena di approvvigionamento affrontano una crisi altrettanto grave in mare. Uno sciopero a rotazione iniziato il 9 marzo tra gli operatori dei segnali ferroviari si è trasformato in uno sciopero totale dei controllori del traffico marittimo, piloti e equipaggi dei rimorchiatori nei porti di Anversa-Bruges e Zeebrugge, il secondo più grande scalo container europeo. Un’analisi di IndexBox sui dati del Sistema di Identificazione Automatica (AIS) mostra che le code di navi nel Mare del Nord sono raddoppiate da un giorno all’altro, con diverse linee di navigazione oceanica che saltano completamente le chiamate. I sindacati dichiarano che la protesta è contro le proposte di riforma pensionistica che potrebbero ridurre le pensioni fino al 25%. Le trattative con il ministro federale della mobilità si sono arenate la scorsa settimana, spingendo i sindacati a coordinare l’azione portuale con lo sciopero nazionale di oggi. Il porto di Anversa-Bruges stima che saranno necessari “diversi giorni” per smaltire l’arretrato una volta riprese le normali operazioni, mentre i trasportatori del settore automotive avvertono di possibili fermi produttivi negli stabilimenti di assemblaggio in Fiandre se i pezzi di ricambio non arriveranno su strada entro il weekend. I fornitori logistici hanno attivato piani di emergenza: Maersk e MSC stanno deviando i collegamenti Asia-Europa verso Rotterdam e Le Havre, mentre gli operatori roll-on/roll-off scaricano le merci a Dunkerque e emettono avvisi di “trasporto commerciale esclusivo”. Gli esportatori di prodotti chimici e farmaceutici – le due principali categorie di merci belghe – rischiano ritardi nelle consegne e possibili violazioni del controllo della temperatura, con i container refrigerati fermi in banchina senza alimentazione. Per i team di mobilità e trasferimento, il problema più urgente sono i ritardi nelle spedizioni di beni domestici e merci aziendali. Gli spedizionieri consigliano di informare i destinatari che le finestre di sdoganamento prenotate questa settimana potrebbero scadere; i costi aggiuntivi di stoccaggio e demurrage potrebbero accumularsi rapidamente. Le aziende che dipendono dalla logistica just-in-time per i pezzi di ricambio dovrebbero valutare rotte trimodali tramite i terminal interni di Gand o navette ferroviarie dai porti tedeschi. Guardando al futuro, i leader sindacali hanno minacciato ulteriori giorni di sciopero portuale in aprile se il governo procederà con un sistema pensionistico unico. Le multinazionali con hub in Belgio sono invitate ad aggiornare i piani di continuità aziendale e a considerare la distribuzione delle scorte nei paesi vicini per ridurre la vulnerabilità.