Związki zawodowe marynarzy zamykają porty Antwerpia-Brugia i Zeebrugia przed ogólnokrajowym strajkiem

Podczas gdy większość uwagi skupiona jest na uziemionych samolotach w Belgii, menedżerowie łańcuchów dostaw zmagają się z równie poważnym zakłóceniem na morzu. Trwający od 9 marca strajk rotacyjny wśród sygnalistów kolejowych przerodził się w całkowity protest kontrolerów ruchu morskiego, pilotów i załóg holowników w portach Antwerpia-Brugia i Zeebrugge – drugich co do wielkości europejskich bramach kontenerowych. Analiza danych z Automatycznego Systemu Identyfikacji (AIS) przeprowadzona przez IndexBox pokazuje, że kolejki statków na Morzu Północnym podwoiły się z dnia na dzień, a kilka dalekomorskich połączeń całkowicie zrezygnowało z zawinięć do portów. Związki zawodowe informują, że protest jest wymierzony w proponowane reformy emerytalne, które mogą obniżyć świadczenia emerytalne nawet o 25%. Negocjacje z federalnym ministrem ds. mobilności utknęły w zeszłym tygodniu, co skłoniło związki do zsynchronizowania akcji portowej z dzisiejszym ogólnokrajowym strajkiem. Port Antwerpia-Brugia szacuje, że usunięcie zaległości zajmie „kilka dni” po wznowieniu normalnej pracy, a przewoźnicy samochodowi ostrzegają o możliwych przestojach produkcyjnych w zakładach montażowych we Flandrii, jeśli części nie dotrą drogą lądową do weekendu. Dostawcy usług logistycznych uruchomili plany awaryjne: Maersk i MSC kierują pętle Azja-Europa do Rotterdamu i Le Havre, podczas gdy operatorzy statków typu roll-on/roll-off przeładowują ładunki w Dunkierce i wydają komunikaty o „przewozie wyłącznie na własny rachunek”. Eksporterzy chemikaliów i farmaceutyków – dwóch najważniejszych kategorii towarów Belgii – muszą liczyć się z opóźnieniami dostaw i ryzykiem naruszenia kontroli temperatury, gdy chłodnie stoją odłączone na nabrzeżu. Dla zespołów zajmujących się mobilnością i relokacją najpilniejszym problemem są opóźnione przesyłki rzeczy osobistych i ładunków korporacyjnych. Spedytorzy zalecają informowanie pracowników delegowanych, że zarezerwowane na ten tydzień terminy odpraw celnych mogą wygasnąć; mogą szybko narastać dodatkowe koszty magazynowania i postoju. Pracodawcy polegający na logistyce just-in-time powinni rozważyć trójmodalne trasy przez terminale śródlądowe w Gandawie lub pociągi wahadłowe z niemieckich portów morskich. Patrząc w przyszłość, liderzy związków grożą kolejnymi dniami strajku w portach w kwietniu, jeśli rząd będzie kontynuował plany wprowadzenia jednolitego systemu emerytalnego. Międzynarodowe korporacje z hubami w Belgii są zachęcane do aktualizacji planów ciągłości biznesowej i rozważenia rozproszenia zapasów w sąsiednich krajach, aby zmniejszyć ryzyko zakłóceń.