Морські профспілки закрили порти Антверпен-Брюгге та Зебрюгге напередодні загальнонаціонального страйку

Поки більшість уваги прикута до приземлених літаків у Бельгії, менеджери з ланцюгів постачання стикаються з не менш серйозними перебоями на морі. Безперервна страйк, що розпочалася 9 березня серед залізничних сигналістів, переросла у повний страйк морських диспетчерів, пілотів і екіпажів буксирів у портах Антверпен-Брюгге та Зебрюгге — другому за величиною контейнерному вузлі Європи. Аналіз даних Автоматичної ідентифікаційної системи (AIS) від IndexBox показує, що черги суден у Північному морі подвоїлися за ніч, а кілька далекосхідних рейсів взагалі пропускають заходи в порти. Профспілки заявляють, що протест спрямований проти запропонованих пенсійних реформ, які можуть скоротити пенсійні виплати до 25%. Переговори з федеральним міністром мобільності зайшли в глухий кут минулого тижня, через що профспілки приєдналися до загальнонаціонального страйку сьогодні. Порт Антверпен-Брюгге оцінює, що на розвантаження накопичених вантажів після відновлення роботи знадобиться «декілька днів», а автомобільні перевізники попереджають про зупинки виробництва на збірних заводах у Фландрії, якщо комплектуючі не прибудуть автотранспортом до вихідних. Логістичні компанії активували плани резервного реагування: Maersk і MSC перенаправляють маршрути Азія–Європа до Роттердама та Гавра, а оператори ролкерів розвантажують вантажі в Дюнкерку та оголошують про «перевезення лише за рахунок вантажовідправника». Експортери хімікатів і фармацевтики — двох провідних товарних категорій Бельгії — стикаються з пропущеними термінами доставки та ризиком порушення температурного режиму, оскільки рефрижераторні контейнери стоять відключеними на причалі. Для команд з мобільності та релокації найбільшою проблемою є затримки з перевезенням побутових речей і корпоративних вантажів. Експедитори радять повідомляти працівників, що заброньовані на цей тиждень митні слоти можуть втратити чинність; додаткові витрати на зберігання та прострочення можуть швидко накопичуватися. Роботодавцям, які покладаються на логістику запасних частин у режимі just-in-time, варто розглянути трикомпонентні маршрути через внутрішні термінали Гента або залізничні шатли з німецьких морських портів. У перспективі лідери профспілок погрожують новими днями страйку в портах у квітні, якщо уряд продовжить впровадження єдиної пенсійної системи. Міжнародним компаніям із бельгійськими хабами радять оновити плани безперервності бізнесу та розглянути можливість розподілу запасів по сусідніх країнах, щоб знизити ризики.