ベルギーの航空機の運航停止に注目が集まる中、サプライチェーンの管理者たちは海上での同様に深刻な混乱に直面しています。3月9日から始まった鉄道信号員の断続的なストライキは、アンティワープ＝ブルージュおよびゼーブルージュの海上交通管制官、パイロット、タグボート乗組員による全面的なストライキへと拡大しました。これらの港はヨーロッパで2番目に大きなコンテナゲートウェイです。IndexBoxによる自動識別システム（AIS）データの分析では、北海の船舶待機列が一晩で倍増し、いくつかの深海航路は寄港を完全に見合わせています。労働組合は、この抗議行動が退職給付を最大25％削減する可能性のある年金改革案に反対するものであると述べています。先週、連邦運輸大臣との交渉が行き詰まり、組合は全国的なストライキに合わせて港湾での行動を強化しました。アンティワープ＝ブルージュ港は通常運航が再開しても「数日間」かけて遅延を解消すると見込んでおり、自動車輸送業者は部品が週末までに陸路で到着しなければフランダースの組立工場で生産停止が起こると警告しています。物流業者は緊急対応策を発動し、マースクやMSCはアジア・ヨーロッパ航路をロッテルダムやル・アーヴルに迂回させ、ローオン・ローオフ船はダンケルクで貨物を降ろし、「商業運送のみ」の通知を出しています。ベルギーの主要輸出品である化学品と医薬品の輸出業者は、配送遅延や温度管理の問題に直面しており、冷蔵コンテナが埠頭で電源を切られたまま放置されています。移動や引越しチームにとって最も差し迫った問題は、家庭用品の輸送遅延と企業貨物の遅れです。フォワーダーは、今週予約された通関スロットが無効になる可能性があるため、派遣先に早めの連絡を推奨しており、追加の保管料や滞船料が急速に発生する恐れがあると警告しています。ジャストインタイムの部品物流に依存する企業は、ヘントの内陸ターミナルやドイツの港からの鉄道シャトルを利用した三モード輸送ルートの検討を勧められています。今後、政府が単一年金制度を推進すれば、労働組合は4月にさらなる港湾ストライキを実施すると警告しています。ベルギーに拠点を置く多国籍企業は、事業継続計画を更新し、隣国に在庫を分散させることでリスク軽減を図ることが求められています。
出典： IndexBox News
