Trong khi phần lớn sự chú ý đang đổ dồn vào các máy bay bị cấm bay tại Bỉ, các nhà quản lý chuỗi cung ứng đang phải đối mặt với một gián đoạn nghiêm trọng không kém trên biển. Cuộc đình công luân phiên bắt đầu từ ngày 9 tháng 3 của các nhân viên tín hiệu đường sắt đã lan rộng thành một cuộc đình công toàn diện của các kiểm soát viên giao thông hàng hải, thuyền trưởng và đội tàu kéo tại cảng Antwerp-Bruges và Zeebrugge – cửa ngõ container lớn thứ hai ở châu Âu. Phân tích dữ liệu Hệ thống Nhận dạng Tự động (AIS) của IndexBox cho thấy hàng tàu trên Biển Bắc đã tăng gấp đôi chỉ sau một đêm, với một số tuyến dịch vụ biển sâu hoàn toàn bỏ qua các cảng gọi. Các công đoàn cho biết cuộc biểu tình nhằm phản đối đề xuất cải cách lương hưu có thể cắt giảm tới 25% quyền lợi hưu trí. Các cuộc đàm phán với bộ trưởng giao thông liên bang đã bế tắc tuần trước, khiến các công đoàn phối hợp đình công cảng cùng với cuộc đình công toàn quốc hôm nay. Cảng Antwerp-Bruges ước tính sẽ mất “vài ngày” để giải quyết tồn đọng khi hoạt động trở lại bình thường, và các nhà vận chuyển ô tô cảnh báo nguy cơ ngừng sản xuất tại các nhà máy lắp ráp ở Flanders nếu các bộ phận không được vận chuyển bằng đường bộ trước cuối tuần. Các nhà cung cấp dịch vụ logistics đã kích hoạt kế hoạch dự phòng: Maersk và MSC chuyển hướng các tuyến châu Á – châu Âu sang Rotterdam và Le Havre, trong khi các nhà vận hành tàu ro-ro dỡ hàng tại Dunkirk và phát thông báo “chỉ vận chuyển thương mại”. Các nhà xuất khẩu hóa chất và dược phẩm – hai nhóm hàng xuất khẩu hàng đầu của Bỉ – đối mặt với nguy cơ trễ hạn giao hàng và vi phạm kiểm soát nhiệt độ khi các container lạnh nằm im trên bến cảng. Đối với các đội di chuyển và tái định cư, vấn đề cấp bách nhất là sự chậm trễ trong vận chuyển hàng gia đình và hàng hóa doanh nghiệp. Các nhà giao nhận khuyến nghị thông báo cho người nhận hàng rằng các khung giờ làm thủ tục hải quan đã đặt trong tuần này có thể bị hủy; chi phí lưu kho bổ sung và phí lưu container có thể tăng nhanh. Các nhà tuyển dụng dựa vào logistics phụ tùng kịp thời nên xem xét các tuyến vận chuyển đa phương thức qua các bến nội địa Ghent hoặc các chuyến tàu đường sắt từ các cảng biển Đức. Nhìn về phía trước, lãnh đạo công đoàn đe dọa sẽ tiếp tục đình công cảng trong tháng 4 nếu chính phủ tiếp tục thực hiện chế độ lương hưu đơn nhất. Các tập đoàn đa quốc gia có trung tâm tại Bỉ được khuyến nghị cập nhật kế hoạch duy trì hoạt động và cân nhắc phân bổ hàng tồn kho sang các nước láng giềng để giảm thiểu rủi ro.
Nguồn: IndexBox News
