Le arterie internazionali della catena di approvvigionamento della Polonia sono sotto forte pressione a causa di una serie di disagi legati alla mobilità verificatisi nella notte del 25 marzo 2026. Il fattore scatenante immediato è stato il nuovo blocco da parte delle aziende di trasporto su strada polacche ai quattro principali valichi di confine tra Polonia e Ucraina. Gli autotrasportatori sostengono che l’accesso duty-free di Kiev all’UE abbia inondato il mercato con camion ucraini a basso costo, danneggiando i vettori polacchi. Alle 06:00 del 26 marzo, le code per i camion in uscita a Dorohusk e Korczowa superavano i 30 km, con tempi di attesa stimati oltre i 30 giorni. Gli operatori logistici stanno deviando le merci attraverso Slovacchia e Ungheria, aggiungendo circa 500 km e due giorni ai tempi di transito abituali. A complicare ulteriormente la crisi, la scorsa settimana Varsavia ha reintrodotto controlli temporanei alle frontiere con Germania e Lituania fino almeno al 4 aprile 2026 per contenere i flussi migratori secondari. Gli autisti ora affrontano ispezioni a campione che hanno già raddoppiato i tempi medi di attraversamento sull’autostrada A2 a Świecko. Dal 13 gennaio, dieci valichi minori con l’enclave russa di Kaliningrad e con la Bielorussia sono stati completamente chiusi, creando deviazioni aggiuntive fino a 300 km per il traffico est-ovest. Il trasporto aereo non rappresenta una via di fuga. L’Agenzia polacca per i servizi di navigazione aerea (PANSA) ha attivato una zona ristretta di tre mesi lungo i confini bielorusso e ucraino (dal 10 marzo al 9 giugno 2026). I voli civili devono seguire rotte più lunghe o cancellare i voli, riducendo la capacità di carico negli aeroporti di Varsavia-Chopin e Rzeszów-Jasionka, snodi chiave per esportazioni high-tech e forniture umanitarie verso l’Ucraina. Infine, le nuove regole di monitoraggio elettronico SENT, entrate in vigore il 17 marzo, richiedono ora la segnalazione in tempo reale delle spedizioni transfrontaliere di abbigliamento e calzature superiori a 10 kg. I vettori non familiari con il sistema sono stati fermati, multati e costretti a rifare le dichiarazioni, congestionando ulteriormente i corridoi già sotto pressione. Gli spedizionieri multinazionali consigliano ai clienti di prevedere almeno una settimana di margine nei tempi di consegna e, dove possibile, di spostare le merci critiche via mare attraverso Gdańsk, nonostante la congestione portuale causata dalle condizioni meteo.
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