Протести перевізників і обмеження на кордонах спричиняють затримки вантажоперевезень по всій Польщі

Міжнародні транспортні артерії Польщі опинилися під серйозним тиском через низку порушень у мобільності, що спалахнули в ніч на 25 березня 2026 року. Безпосереднім приводом стала поновлена блокада польськими вантажними перевізниками чотирьох основних пунктів пропуску на кордоні Польща–Україна. Перевізники стверджують, що безмитний доступ Києва до ЄС призвів до напливу дешевих українських вантажівок, які демпінгують польських перевізників. Станом на 06:00 26 березня черги вантажівок на експорт у Дорогуську та Корчовій перевищували 30 км, а час очікування на проходження кордону оцінюється у понад 30 днів. Логістичні оператори перенаправляють вантажі через Словаччину та Угорщину, що додає близько 500 км і два дні до звичайного часу транзиту.

Ускладнює ситуацію й те, що минулого тижня Варшава відновила тимчасові перевірки на кордонах із Німеччиною та Литвою до 4 квітня 2026 року, щоб стримати вторинні міграційні потоки. Водії тепер стикаються з випадковими перевірками, які вже подвоїли середній час перетину на автомагістралі А2 у Свєцко. З 13 січня повністю закрито десять менших пунктів пропуску на кордоні з російським Калінінградським анклавом та Білоруссю, що створює додаткові об’їзди до 300 км для руху зі сходу на захід.



Повітряні вантажі також не є виходом із ситуації. Польське агентство повітряної навігації (PANSA) запровадило тримісячну зону обмежень уздовж білоруського та українського кордонів (з 10 березня по 9 червня 2026 року). Цивільні рейси змушені обирати довші маршрути або скасовувати польоти, що зменшує вантажомісткість у трюмах аеропортів Варшава-Шопен та Жешув-Ясьонка — ключових вузлах для експорту високотехнологічної продукції та гуманітарної допомоги в Україну.

Нарешті, нові правила електронного моніторингу SENT, які набрали чинності 17 березня, вимагають звітування в режимі реального часу про транскордонні перевезення одягу та взуття вагою понад 10 кг. Перевізників, які не знайомі з системою, зупиняють, штрафують і змушують повторно подавати декларації, що ще більше ускладнює і без того перевантажені коридори.

Багатонаціональні відправники радять клієнтам закладати щонайменше тижневий запас часу у графіки доставки та, за можливості, переводити критичні вантажі на морські перевезення через Гданськ, незважаючи на триваючі погодні затори в порту.