Protestos de Transportadoras e Restrições nas Fronteiras Causam Atrasos nas Entregas em Toda a Polônia

As principais rotas internacionais de abastecimento da Polônia estão sob forte pressão após uma série de interrupções relacionadas à mobilidade ocorridas na noite de 25 de março de 2026. O gatilho imediato foi o bloqueio renovado por empresas polonesas de transporte rodoviário nos quatro principais pontos de fronteira entre Polônia e Ucrânia. Os transportadores afirmam que o acesso isento de impostos de Kiev à UE inundou o mercado com caminhões ucranianos de baixo custo, prejudicando as transportadoras polonesas. Às 6h do dia 26 de março, as filas de caminhões para exportação em Dorohusk e Korczowa ultrapassavam 30 km, com tempos estimados de espera superiores a 30 dias. Operadores logísticos estão desviando cargas por Eslováquia e Hungria, adicionando cerca de 500 km e dois dias ao tempo típico de trânsito.

Para agravar a crise, na semana passada, Varsóvia reinstaurou controles temporários em suas fronteiras com Alemanha e Lituânia até pelo menos 4 de abril de 2026, para conter fluxos migratórios secundários. Os motoristas agora enfrentam inspeções aleatórias que já dobraram o tempo médio de travessia na rodovia A2 em Świecko. Desde 13 de janeiro, dez postos menores de fronteira terrestre com o enclave russo de Kaliningrado e com a Bielorrússia foram completamente fechados, criando desvios adicionais de até 300 km para o tráfego leste-oeste.



O transporte aéreo também não oferece alívio. A Agência Polonesa de Serviços de Navegação Aérea (PANSA) ativou uma zona restrita de três meses ao longo das fronteiras bielorrussa e ucraniana (de 10 de março a 9 de junho de 2026). Voos civis devem seguir rotas mais longas ou ser cancelados, reduzindo a capacidade de carga nos aeroportos de Varsóvia-Chopin e Rzeszów-Jasionka — portas de entrada essenciais para exportações de alta tecnologia e suprimentos humanitários para a Ucrânia.

Por fim, novas regras eletrônicas de monitoramento SENT, vigentes desde 17 de março, exigem o reporte em tempo real de remessas transfronteiriças de roupas e calçados acima de 10 kg. Transportadoras que não conhecem o sistema têm sido paradas, multadas e obrigadas a refazer declarações, congestionando ainda mais os corredores já sobrecarregados. Empresas multinacionais de transporte recomendam aos clientes incluir pelo menos uma semana de margem nos cronogramas de entrega e, quando possível, transferir cargas críticas para o transporte marítimo via Gdańsk, apesar da contínua congestão portuária causada por condições climáticas.