Proteste von Transportunternehmen und Grenzbeschränkungen führen zu landesweiten Versandverzögerungen in Polen

Die internationalen Lieferketten Polens stehen unter massivem Druck, nachdem in der Nacht zum 25. März 2026 eine Reihe von mobilitätsbedingten Störungen zusammenkamen. Auslöser war die erneute Blockade der vier wichtigsten Grenzübergänge zwischen Polen und der Ukraine durch polnische Straßentransportunternehmen. Die Fahrer beklagen, dass die zollfreie EU-Zugangsmöglichkeit für ukrainische Transporteure den Markt mit günstigen ukrainischen Lkw überschwemmt und polnische Anbieter unter Druck setzt. Am 26. März um 6 Uhr morgens betrugen die Warteschlangen für Export-Lkw an den Grenzübergängen Dorohusk und Korczowa über 30 Kilometer, mit geschätzten Abfertigungszeiten von mehr als 30 Tagen. Logistikunternehmen leiten ihre Fracht nun über die Slowakei und Ungarn um, was die üblichen Transitzeiten um rund 500 Kilometer und zwei Tage verlängert.

Die Lage verschärft sich zusätzlich durch die Wiedereinführung temporärer Grenzkontrollen Warschaus zu Deutschland und Litauen, die seit letzter Woche bis mindestens 4. April 2026 gelten, um sekundäre Migrationsströme einzudämmen. Fahrer müssen sich nun mit stichprobenartigen Kontrollen auseinandersetzen, die die durchschnittlichen Grenzübertrittszeiten auf der A2 bei Świecko bereits verdoppelt haben. Seit dem 13. Januar sind zudem zehn kleinere Landgrenzposten zu Russlands Kaliningrader Gebiet und Belarus komplett geschlossen, was Umwege von bis zu 300 Kilometern für den Ost-West-Verkehr verursacht.



Auch der Luftfrachtverkehr bietet keine Entlastung. Die Polnische Flugsicherungsbehörde (PANSA) hat eine dreimonatige Sperrzone entlang der belarussischen und ukrainischen Grenze aktiviert (10. März – 9. Juni 2026). Zivile Flüge müssen längere Routen nehmen oder ganz ausfallen, was die Frachtraumkapazitäten an den Flughäfen Warschau-Chopin und Rzeszów-Jasionka – wichtige Drehkreuze für Hightech-Exporte und humanitäre Lieferungen in die Ukraine – stark einschränkt.

Zuletzt erschweren neue SENT-Elektroniküberwachungsregeln, die seit dem 17. März gelten, die Lage weiter: Für grenzüberschreitende Sendungen von Kleidung und Schuhwerk über 10 kg ist nun eine Echtzeitmeldung Pflicht. Fahrer, die mit dem System nicht vertraut sind, werden gestoppt, mit Bußgeldern belegt und müssen ihre Deklarationen neu einreichen, was die ohnehin belasteten Korridore zusätzlich verstopft.

Multinationale Verlader raten ihren Kunden, mindestens eine Woche Puffer in die Lieferpläne einzubauen und, wo möglich, kritische Fracht über den Seeweg via Gdańsk zu transportieren – trotz der dort weiterhin wetterbedingten Hafenstörungen.