Una investigación de National Post publicada el 4 de abril de 2026 revela una caída abrupta del 28 % interanual en las visitas de canadienses a Estados Unidos: 22,9 millones de viajes en 2025 frente a 31,9 millones en 2024. Esta situación genera una crisis existencial para las 31 tiendas duty-free ubicadas en la frontera terrestre de Canadá. Los propietarios reportan caídas en ingresos de hasta un 75 % en comparación con los niveles previos a la pandemia en 2019, lo que ha provocado despidos masivos y el cierre permanente de una tienda en Woodstock, Ontario.
Los actores involucrados atribuyen esta caída a una combinación de factores: la persistente reticencia a viajar tras la pandemia, la disputa comercial entre Canadá y EE. UU. en 2025, y los llamados políticos a “comprar canadiense” en medio de un creciente proteccionismo al sur de la frontera. Además, los operadores señalan que el impuesto interno canadiense de 40 CAD por cartón de cigarrillos representa una desventaja competitiva, ya que las tiendas estadounidenses al otro lado del puente venden tabaco libre de impuestos.
![Caída en los viajes de canadienses a EE. UU. pone en riesgo la viabilidad de las tiendas duty-free en la frontera terrestre]()
La Asociación Frontier Duty Free está presionando a Ottawa para obtener alivios, solicitando una realineación de impuestos y préstamos puente. A diferencia de la etapa de COVID-19, no existen subsidios federales específicos, dejando a los pequeños negocios de las comunidades fronterizas en una situación vulnerable. Los propietarios advierten que, sin medidas, el comercio duty-free podría desaparecer por completo del lado canadiense, afectando los ingresos turísticos y eliminando un servicio clave para los viajeros que salen del país.
Para los gestores de movilidad, esta caída se traduce en menos comodidades para los empleados que viajan en auto a sitios de clientes en EE. UU. También podría anticipar un endurecimiento del sentimiento transfronterizo que se refleje en futuras tensiones políticas. Las empresas que gestionan grandes volúmenes de viajeros por cruces terrestres deberían monitorear los tiempos de espera y prepararse para posibles carencias en servicios comerciales, especialmente en zonas remotas donde las tiendas duty-free también funcionan como puntos de cambio de divisas.
Esta situación subraya cómo las narrativas geopolíticas pueden modificar rápidamente los patrones de viaje, recordando a las empresas la importancia de diversificar las cadenas de suministro para servicios de viaje en terreno.
Los actores involucrados atribuyen esta caída a una combinación de factores: la persistente reticencia a viajar tras la pandemia, la disputa comercial entre Canadá y EE. UU. en 2025, y los llamados políticos a “comprar canadiense” en medio de un creciente proteccionismo al sur de la frontera. Además, los operadores señalan que el impuesto interno canadiense de 40 CAD por cartón de cigarrillos representa una desventaja competitiva, ya que las tiendas estadounidenses al otro lado del puente venden tabaco libre de impuestos.
La Asociación Frontier Duty Free está presionando a Ottawa para obtener alivios, solicitando una realineación de impuestos y préstamos puente. A diferencia de la etapa de COVID-19, no existen subsidios federales específicos, dejando a los pequeños negocios de las comunidades fronterizas en una situación vulnerable. Los propietarios advierten que, sin medidas, el comercio duty-free podría desaparecer por completo del lado canadiense, afectando los ingresos turísticos y eliminando un servicio clave para los viajeros que salen del país.
Para los gestores de movilidad, esta caída se traduce en menos comodidades para los empleados que viajan en auto a sitios de clientes en EE. UU. También podría anticipar un endurecimiento del sentimiento transfronterizo que se refleje en futuras tensiones políticas. Las empresas que gestionan grandes volúmenes de viajeros por cruces terrestres deberían monitorear los tiempos de espera y prepararse para posibles carencias en servicios comerciales, especialmente en zonas remotas donde las tiendas duty-free también funcionan como puntos de cambio de divisas.
Esta situación subraya cómo las narrativas geopolíticas pueden modificar rápidamente los patrones de viaje, recordando a las empresas la importancia de diversificar las cadenas de suministro para servicios de viaje en terreno.
