2026年4月4日に発表されたナショナルポストの調査によると、カナダからアメリカへの訪問者数が前年比で28％も急減し、2025年は2290万回にとどまったのに対し、2024年は3190万回に達していたことが明らかになりました。この減少は、カナダの31の陸上国境免税店にとって存続の危機をもたらしています。店舗オーナーは、パンデミック前の2019年と比べて売上が最大75％も落ち込み、大規模な人員削減やオンタリオ州ウッドストックの店舗の恒久的閉鎖を余儀なくされています。関係者は、パンデミック後の旅行への慎重な姿勢、2025年のカナダ・米国間の貿易摩擦、そしてアメリカ側で高まる保護主義の中での「カナダ製品を買おう」という政治的呼びかけが複合的に影響していると指摘しています。さらに、カナダ国内のたばこに対する1カートンあたり40カナダドルの国内消費税が、橋を渡った先の米国の免税店がたばこを無税で販売しているのに比べて競争上の不利となっていることも問題視されています。フロンティア免税店協会は、オタワ政府に対し、消費税の見直しと橋渡しの融資を求めてロビー活動を展開しています。COVID-19の際とは異なり、現在は特定の連邦補助金が存在せず、小規模な国境地域の事業者は厳しい状況に置かれています。オーナーたちは、対策が講じられなければカナダ側の免税店が完全に消滅し、観光収入の減少や海外旅行者向けの重要なサービスの喪失につながると警鐘を鳴らしています。モビリティマネージャーにとっては、米国の顧客先へ車で向かう従業員向けの消費者サービスが減少することを意味し、将来的には国境を越えた感情の悪化が政策上の摩擦として表れる可能性も示唆されています。大量の旅行者を陸路で送る企業は、待ち時間のデータを注視し、特に免税店が両替所も兼ねるような遠隔地での小売サービスの不足に備える必要があります。この報告は、地政学的な動向が旅行パターンを急速に変えることを示しており、現地の旅行サービスのサプライチェーン多様化の重要性を企業に改めて認識させる内容となっています。
