Розслідування National Post, опубліковане 4 квітня 2026 року, висвітлює різке падіння кількості канадських поїздок до США на 28 % у порівнянні з попереднім роком — 22,9 мільйона поїздок у 2025 році проти 31,9 мільйона у 2024-му. Це створює серйозну кризу для 31 безмитного магазину на сухопутному кордоні Канади. Власники магазинів повідомляють про зниження доходів до 75 % порівняно з доковідним 2019 роком, що призвело до масових звільнень і одного постійного закриття у Вудстоку, Онтаріо. За словами зацікавлених сторін, причиною є поєднання факторів: збережена обережність у подорожах після пандемії, торговельний конфлікт між Канадою та США у 2025 році та політичні заклики «купувати канадське» на тлі зростаючого протекціонізму на півдні кордону. Оператори також вказують на внутрішній акциз Канади — 40 канадських доларів за пачку сигарет — як на конкурентну перешкоду, адже американські магазини по той бік мосту продають тютюн без податків. Асоціація Frontier Duty Free звертається до Оттави з проханням про підтримку, вимагаючи перегляду акцизів та кредитів на тимчасове фінансування. На відміну від періоду COVID-19, нині немає цільових федеральних субсидій, що залишає малі бізнеси прикордонних громад у вразливому становищі. Власники попереджають, що без втручання безмитна торгівля на канадській стороні може зникнути повністю, що призведе до втрати туристичних доходів і зникнення важливої послуги для мандрівників. Для менеджерів з мобільності це означає менше зручностей для працівників, які їдуть до клієнтів у США. Це також може передвіщати посилення напруженості на кордоні, що в майбутньому може спричинити політичні ускладнення. Компаніям, які організовують великі потоки мандрівників через сухопутні переходи, радять стежити за даними про час очікування та готуватися до можливих перебоїв у роботі роздрібної торгівлі, особливо у віддалених районах, де безмитні магазини також виконують функції пунктів обміну валюти. Ця історія підкреслює, як геополітичні наративи можуть швидко змінювати туристичні потоки, нагадуючи бізнесу про необхідність диверсифікації ланцюгів постачання послуг для подорожуючих.
Джерело: National Post (via Unpublished.ca)
