Los viajeros en Canadá enfrentaron una ola de interrupciones en vuelos el 31 de marzo de 2026 debido a severas tormentas primaverales y la persistente escasez de personal, que provocaron 32 cancelaciones y 329 retrasos en los cinco aeropuertos más concurridos del país: Toronto Pearson, Montréal-Trudeau, Vancouver, Calgary y Ottawa. Datos recopilados por la firma de análisis aeronáuticos Cirium revelan que Air Canada y su filial regional Jazz representaron casi el 40 % de los retrasos, mientras que WestJet, Porter y Pacific Coastal Airlines también registraron demoras significativas en sus horarios.
La turbulencia llegó en un momento delicado: la demanda de viajes corporativos ha recuperado el 96 % de los niveles previos a la pandemia, y abril marca el inicio de la temporada alta de conferencias en sectores como tecnología limpia y ciencias de la vida. Varias multinacionales, incluyendo un banco de inversión de Bay Street que organizaba una cumbre energética en Calgary, tuvieron que reprogramar a sus ejecutivos tras la cancelación de un vuelo matutino de Air Canada desde Toronto.
![Interrupciones Aéreas a Nivel Nacional Afectan Centros Canadienses el 31 de Marzo, Dificultando los Viajes de Negocios]()
Aunque el clima fue el detonante, los líderes sindicales señalan que las brechas sistémicas en el personal —agravadas por el accidente en LaGuardia la semana pasada, que dejó en tierra una base de tripulación de Jazz para inspecciones de seguridad— dejaron a las aerolíneas con poca capacidad para recuperarse rápidamente. Las Regulaciones de Protección al Pasajero Aéreo (APPR) exigen que las aerolíneas reubiquen o compensen a los viajeros por retrasos controlables, pero las tormentas se consideran “incontrolables”, limitando los derechos a comidas y comunicaciones únicamente.
La Asociación Canadiense de Viajes de Negocios insta a las empresas a revisar las cláusulas de contingencia en sus políticas de viaje, recomendando tarifas reembolsables y seguros premium con tarjetas de crédito hasta que las aerolíneas estabilicen sus plantillas. Los gestores de viajes también deberían monitorear los paneles de espera de e-gates de la CBSA; la combinación de vuelos nocturnos intensos y retrasos acumulados llevó las filas de aduanas en la Terminal 1 de Pearson a 62 minutos durante la hora pico de la tarde.
Con más clima inestable pronosticado para principios de abril, los equipos de movilidad que gestionan asignaciones internacionales deberían considerar rutas a través de hubs secundarios como Québec City o Halifax, donde el desempeño puntual se mantuvo por encima del 85 % durante la interrupción del martes.
La turbulencia llegó en un momento delicado: la demanda de viajes corporativos ha recuperado el 96 % de los niveles previos a la pandemia, y abril marca el inicio de la temporada alta de conferencias en sectores como tecnología limpia y ciencias de la vida. Varias multinacionales, incluyendo un banco de inversión de Bay Street que organizaba una cumbre energética en Calgary, tuvieron que reprogramar a sus ejecutivos tras la cancelación de un vuelo matutino de Air Canada desde Toronto.
Aunque el clima fue el detonante, los líderes sindicales señalan que las brechas sistémicas en el personal —agravadas por el accidente en LaGuardia la semana pasada, que dejó en tierra una base de tripulación de Jazz para inspecciones de seguridad— dejaron a las aerolíneas con poca capacidad para recuperarse rápidamente. Las Regulaciones de Protección al Pasajero Aéreo (APPR) exigen que las aerolíneas reubiquen o compensen a los viajeros por retrasos controlables, pero las tormentas se consideran “incontrolables”, limitando los derechos a comidas y comunicaciones únicamente.
La Asociación Canadiense de Viajes de Negocios insta a las empresas a revisar las cláusulas de contingencia en sus políticas de viaje, recomendando tarifas reembolsables y seguros premium con tarjetas de crédito hasta que las aerolíneas estabilicen sus plantillas. Los gestores de viajes también deberían monitorear los paneles de espera de e-gates de la CBSA; la combinación de vuelos nocturnos intensos y retrasos acumulados llevó las filas de aduanas en la Terminal 1 de Pearson a 62 minutos durante la hora pico de la tarde.
Con más clima inestable pronosticado para principios de abril, los equipos de movilidad que gestionan asignaciones internacionales deberían considerar rutas a través de hubs secundarios como Québec City o Halifax, donde el desempeño puntual se mantuvo por encima del 85 % durante la interrupción del martes.
Fuente: Travel & Tour World
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