Crisis de combustible para aviones provoca racionamiento en cuatro aeropuertos del norte de Italia

Una repentina escasez en el suministro de combustible para aviación ha obligado a los aeropuertos de Milán Linate, Bolonia, Venecia Marco Polo y Treviso a limitar el abastecimiento a un máximo de 2.000 litros por avión hasta, al menos, el 9 de abril. Los NOTAM, confirmados por el proveedor de combustible Air BP y reportados inicialmente por Corriere della Sera, dan prioridad a vuelos de larga distancia, estatales y ambulancias aéreas, mientras que a las aerolíneas de corto recorrido se les indica que deben transportar combustible adicional desde tramos anteriores.

Aunque el operador aeroportuario SAVE asegura que solo un proveedor de combustible está afectado, los equipos de operaciones de las aerolíneas advierten que esta restricción equivale a menos de una hora de autonomía para aviones de fuselaje estrecho como el A320 o el B737. Por ello, las rutas domésticas entre el norte y sur de Italia y los vuelos de negocios dentro de la UE son los más afectados; varios agentes de charter han informado a Euronews que están evaluando paradas de reabastecimiento alternativas en Zúrich y Liubliana.



La causa inmediata es el bloqueo parcial del tráfico de petroleros en el Estrecho de Ormuz, que ha interrumpido las entregas previstas para el pico de Semana Santa. Los analistas advierten que si las tensiones en el Golfo persisten, la logística europea podría enfrentar escasez en cadena para principios del verano, justo cuando aumentan los viajes corporativos y los eventos MICE.

Para los gestores de movilidad, las implicaciones son dobles. Primero, se esperan cambios de última hora en los horarios y posibles recargos por combustible en los shuttles corporativos de alta frecuencia. Segundo, es necesario revisar rutas alternativas para el personal crítico: los vuelos de fuselaje ancho y evacuaciones médicas continuarán sin problemas, pero las opciones punto a punto de corto recorrido podrían reducirse. Las empresas con carga sensible al tiempo también deben vigilar la capacidad en bodega, que podría disminuir si se redistribuyen aviones de pasajeros.

Esta crisis recuerda que la planificación global de movilidad debe considerar ahora las interrupciones geopolíticas en la cadena de suministro con la misma atención que las huelgas laborales o los fenómenos meteorológicos. Se recomienda a las organizaciones con programas de viaje centrados en Italia que incorporen márgenes adicionales en los itinerarios de abril y mayo y mantengan informados a los viajeros sobre posibles paradas técnicas para reabastecimiento.