Kryzys paliwa lotniczego powoduje ograniczenia na czterech północnych lotniskach we Włoszech

Nagły kryzys w dostawach paliwa lotniczego zmusił lotniska w Mediolanie Linate, Bolonii, Wenecji Marco Polo oraz Treviso do ograniczenia tankowania do maksymalnie 2000 litrów na samolot, i to co najmniej do 9 kwietnia. NOTAM-y, potwierdzone przez dostawcę paliwa Air BP i jako pierwsze opisane przez Corriere della Sera, priorytetowo traktują loty dalekodystansowe, państwowe oraz loty karetek powietrznych, podczas gdy przewoźnicy na krótkich trasach są zobowiązani do tankowania dodatkowego paliwa na wcześniejszych odcinkach. Operator lotnisk SAVE zapewnia, że problem dotyczy tylko jednego dostawcy paliwa, jednak zespoły operacyjne linii lotniczych podkreślają, że ograniczenie to oznacza mniej niż godzinę autonomii dla popularnych wąskokadłubowych samolotów, takich jak A320 czy B737. Najbardziej narażone są więc krajowe rotacje między północą a południem Włoch oraz biznesowe połączenia wewnątrz UE; kilku brokerów czarterowych przekazało Euronews, że rozważają przystanki na tankowanie w Zurychu i Lublanie. Bezpośrednią przyczyną jest częściowa blokada ruchu tankowców na cieśninie Ormuz, co zakłóciło dostawy zaplanowane na okres świąteczny Wielkanocy. Analitycy ostrzegają, że jeśli napięcia w Zatoce Perskiej się utrzymają, europejski łańcuch dostaw paliwa może doświadczyć poważnych niedoborów już na początku lata – dokładnie wtedy, gdy wzrośnie liczba podróży służbowych i wydarzeń MICE. Dla menedżerów ds. mobilności oznacza to dwie rzeczy. Po pierwsze, należy spodziewać się zmian w rozkładach w ostatniej chwili oraz możliwych dopłat za paliwo na często kursujących shuttle’ach korporacyjnych. Po drugie, warto przeanalizować alternatywne trasy dla kluczowego personelu: loty szerokokadłubowe i medyczne będą realizowane bez przeszkód, ale krótkodystansowe połączenia punkt-punkt mogą się zmniejszyć. Firmy przewożące ładunki o krytycznym znaczeniu czasowym powinny także monitorować dostępność przestrzeni ładunkowej w luku bagażowym, która może się ograniczyć, jeśli samoloty pasażerskie zostaną przekierowane. Kryzys przypomina, że planowanie globalnej mobilności musi dziś uwzględniać geopolityczne wstrząsy w łańcuchach dostaw równie uważnie jak strajki czy warunki pogodowe. Organizacje z programami podróży skoncentrowanymi na Włoszech powinny wprowadzić dodatkowe marginesy czasowe w planach na kwiecień i maj oraz informować podróżnych o możliwych technicznych przystankach na tankowanie.