
La Administración Federal de Aviación (FAA) ha emitido un borrador de orden que exige a las aerolíneas que operan en el Aeropuerto Internacional O’Hare de Chicago reducir alrededor de 300 vuelos diarios en los días más concurridos del próximo horario de verano, anunciaron funcionarios federales a última hora del 16 de abril. El secretario de Transporte, Sean Duffy, explicó que esta medida busca brindar a los viajeros “la certeza de volar sin retrasos interminables ni cancelaciones”, tras registrarse en O’Hare algunos de los peores índices de puntualidad del país el año pasado.
Actualmente, en los días pico están programados más de 3,080 vuelos, un aumento del 14.9 % respecto al verano anterior, mientras que importantes obras en las calles de rodaje y la falta de personal en control de tráfico aéreo amenazan con saturar el aeropuerto. El análisis de capacidad de la FAA concluyó que sin recortes, los retrasos promedio en las salidas podrían superar los 75 minutos, afectando a United, American y sus socios regionales, que juntos representan cerca del 80 % de las operaciones en O’Hare.
Se espera que las aerolíneas presenten horarios revisados en un plazo de dos semanas, priorizando aviones de mayor tamaño y salidas fuera de las horas punta para mantener la capacidad con menos vuelos. Los gestores de viajes corporativos deben anticipar una oferta más limitada de asientos en rutas clave para negocios, especialmente Chicago-Nueva York y Chicago-San Francisco, así como tarifas más altas en verano debido al uso de aviones más grandes.
Los viajeros con conexiones en O’Hare podrían enfrentar tiempos mínimos de conexión más largos en los sistemas de reserva una vez que se apliquen los recortes. Esta orden refleja la disposición de los reguladores a intervenir cuando el crecimiento aeroportuario supera la capacidad operativa, recordando los programas de exención de franjas horarias implementados en JFK, LaGuardia y Newark en años recientes.
Los equipos de movilidad que gestionan traslados de expatriados y personal de proyectos a través de Chicago deben asegurar sus itinerarios de verano con anticipación, considerar tiempos adicionales para conexiones y actualizar las evaluaciones de riesgo de viaje para desplazamientos críticos.
Actualmente, en los días pico están programados más de 3,080 vuelos, un aumento del 14.9 % respecto al verano anterior, mientras que importantes obras en las calles de rodaje y la falta de personal en control de tráfico aéreo amenazan con saturar el aeropuerto. El análisis de capacidad de la FAA concluyó que sin recortes, los retrasos promedio en las salidas podrían superar los 75 minutos, afectando a United, American y sus socios regionales, que juntos representan cerca del 80 % de las operaciones en O’Hare.
Se espera que las aerolíneas presenten horarios revisados en un plazo de dos semanas, priorizando aviones de mayor tamaño y salidas fuera de las horas punta para mantener la capacidad con menos vuelos. Los gestores de viajes corporativos deben anticipar una oferta más limitada de asientos en rutas clave para negocios, especialmente Chicago-Nueva York y Chicago-San Francisco, así como tarifas más altas en verano debido al uso de aviones más grandes.
Los viajeros con conexiones en O’Hare podrían enfrentar tiempos mínimos de conexión más largos en los sistemas de reserva una vez que se apliquen los recortes. Esta orden refleja la disposición de los reguladores a intervenir cuando el crecimiento aeroportuario supera la capacidad operativa, recordando los programas de exención de franjas horarias implementados en JFK, LaGuardia y Newark en años recientes.
Los equipos de movilidad que gestionan traslados de expatriados y personal de proyectos a través de Chicago deben asegurar sus itinerarios de verano con anticipación, considerar tiempos adicionales para conexiones y actualizar las evaluaciones de riesgo de viaje para desplazamientos críticos.
Fuente: Associated Press
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