El ministro del Interior francés, Laurent Nuñez, y la secretaria del Interior del Reino Unido, Shabana Mahmood, viajaron a las playas cercanas a Dunkerque el 23 de abril para firmar el paquete bilateral de seguridad fronteriza más costoso que ambos países hayan suscrito. Bajo el acuerdo de 662 millones de euros —financiado en gran parte por el Reino Unido—, París aumentará en un 54 % el número de policías, gendarmes y reservistas que patrullan los 150 kilómetros de costa norte francesa durante los próximos tres años.
La novedad de este pacto es su cláusula tecnológica: el Reino Unido financiará un sistema aéreo de vigilancia compuesto por drones de larga duración, torres con cámaras térmicas y cámaras con inteligencia artificial que transmiten video en vivo a un centro de mando conjunto en Coquelles. Además, el dinero cubrirá una unidad marítima de respuesta rápida 24 horas equipada con seis nuevas embarcaciones de alta velocidad capaces de operar en aguas territoriales francesas, cubriendo así una laguna que Londres había identificado en los acuerdos previos de Le Touquet y Sandhurst.
![Reino Unido y Francia firman un acuerdo de tres años por 662 millones de euros para frenar el cruce de migrantes en el Canal de la Mancha]()
Para las empresas que transportan personas o mercancías a través de Calais, Dunkerque, el Eurotúnel o el puerto de Dover, el impacto operativo será inmediato. Se advierte a los transportistas que aumentarán las inspecciones aleatorias a camiones pesados y minibuses de empresa, ya que las autoridades francesas buscan a traficantes de personas que ocultan migrantes en cargas comerciales. Eurostar ya emitió un comunicado para sus clientes advirtiendo que los trámites de entrada y salida en Gare du Nord podrían demorarse entre 10 y 15 minutos durante las primeras semanas de implementación.
En el plano político, el acuerdo le da al primer ministro Keir Starmer un respiro interno de cara a las elecciones municipales del Reino Unido y permite al presidente Sébastien Lecornu demostrar que Francia no es solo un país de tránsito, sino un actor activo en la aplicación de las normas fronterizas externas de la UE. Sin embargo, las ONG de derechos humanos advierten que el aumento de patrullas podría empujar a los migrantes a rutas aún más peligrosas por las costas de Normandía y Bretaña.
Las empresas con personal desplazado en el Reino Unido o Francia deberían informar a sus empleados viajeros sobre posibles retrasos en Calais/Dover y Eurotunnel, revisar sus protocolos de cuidado y asegurarse de que los conductores comerciales lleven cartas del empleador que confirmen el contenido de la carga para minimizar inspecciones prolongadas.
La novedad de este pacto es su cláusula tecnológica: el Reino Unido financiará un sistema aéreo de vigilancia compuesto por drones de larga duración, torres con cámaras térmicas y cámaras con inteligencia artificial que transmiten video en vivo a un centro de mando conjunto en Coquelles. Además, el dinero cubrirá una unidad marítima de respuesta rápida 24 horas equipada con seis nuevas embarcaciones de alta velocidad capaces de operar en aguas territoriales francesas, cubriendo así una laguna que Londres había identificado en los acuerdos previos de Le Touquet y Sandhurst.
Para las empresas que transportan personas o mercancías a través de Calais, Dunkerque, el Eurotúnel o el puerto de Dover, el impacto operativo será inmediato. Se advierte a los transportistas que aumentarán las inspecciones aleatorias a camiones pesados y minibuses de empresa, ya que las autoridades francesas buscan a traficantes de personas que ocultan migrantes en cargas comerciales. Eurostar ya emitió un comunicado para sus clientes advirtiendo que los trámites de entrada y salida en Gare du Nord podrían demorarse entre 10 y 15 minutos durante las primeras semanas de implementación.
En el plano político, el acuerdo le da al primer ministro Keir Starmer un respiro interno de cara a las elecciones municipales del Reino Unido y permite al presidente Sébastien Lecornu demostrar que Francia no es solo un país de tránsito, sino un actor activo en la aplicación de las normas fronterizas externas de la UE. Sin embargo, las ONG de derechos humanos advierten que el aumento de patrullas podría empujar a los migrantes a rutas aún más peligrosas por las costas de Normandía y Bretaña.
Las empresas con personal desplazado en el Reino Unido o Francia deberían informar a sus empleados viajeros sobre posibles retrasos en Calais/Dover y Eurotunnel, revisar sus protocolos de cuidado y asegurarse de que los conductores comerciales lleven cartas del empleador que confirmen el contenido de la carga para minimizar inspecciones prolongadas.
Fuente: Associated Press
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