Regno Unito e Francia firmano un accordo triennale da 662 milioni di euro per ridurre i passaggi migratori nella Manica

Il ministro dell'Interno francese Laurent Nuñez e il segretario agli Interni britannico Shabana Mahmood si sono recati sulle spiagge nei pressi di Dunkerque il 23 aprile per firmare il pacchetto bilaterale più costoso mai stipulato tra i due Paesi in materia di sicurezza delle frontiere. Secondo l'accordo da 662 milioni di euro, finanziato in gran parte dal Regno Unito, Parigi aumenterà del 54% il numero di poliziotti, gendarmi e riservisti che pattugliano i 150 chilometri di costa settentrionale francese nei prossimi tre anni. La novità di questo patto è la clausola tecnologica: il Regno Unito finanzierà un sistema di sorveglianza aerea composto da droni a lunga autonomia, torri con termocamere e telecamere dotate di intelligenza artificiale che trasmettono video in tempo reale a un centro di comando congiunto a Coquelles. Il finanziamento copre anche un’unità marittima di pronto intervento attiva 24 ore su 24, equipaggiata con sei nuove imbarcazioni ad alta velocità in grado di operare nelle acque territoriali francesi, colmando così una lacuna che Londra ha da tempo individuato nei precedenti accordi di Le Touquet e Sandhurst. Per le aziende che movimentano persone o merci attraverso Calais, Dunkerque, il Tunnel della Manica o il porto di Dover, l’impatto operativo sarà immediato. Gli autotrasportatori sono avvisati che i controlli a campione su camion e minibus aziendali aumenteranno, poiché le autorità francesi cercheranno trafficanti di esseri umani che nascondono migranti nel carico commerciale. Eurostar ha già diffuso un avviso ai clienti, segnalando che le formalità di uscita e ingresso alla Gare du Nord potrebbero richiedere 10-15 minuti in più nelle prime settimane di attuazione. Sul piano politico, l’accordo offre al primo ministro Keir Starmer un margine di manovra interno in vista delle elezioni municipali britanniche e consente al presidente Sébastien Lecornu di dimostrare che la Francia non è solo un Paese di transito, ma un attore attivo nell’applicazione delle regole europee sulle frontiere esterne. Tuttavia, le ONG per i diritti umani sostengono che l’aumento delle pattuglie spingerà i migranti verso rotte ancora più pericolose lungo le coste della Normandia e della Bretagna. Le aziende con personale assegnato nel Regno Unito o in Francia dovrebbero informare i dipendenti in viaggio sui possibili ritardi a Calais/Dover e nel Tunnel della Manica, rivedere i protocolli di duty of care e assicurarsi che gli autisti commerciali portino con sé lettere del datore di lavoro che confermino il contenuto del carico, per ridurre al minimo i controlli prolungati.