El personal de asistencia aeroportuaria contratado por la empresa ABM en el aeropuerto de London Stansted ha cancelado por segunda vez una huelga de cuatro días, después de que Unite the Union anunciara que una oferta salarial revisada vuelve a estar sobre la mesa. La acción industrial, inicialmente prevista del 3 al 6 de mayo para coincidir con el puente festivo, habría afectado a unos 100 trabajadores que brindan servicios de asistencia especial a pasajeros con movilidad reducida (PMR).
Aunque la huelga está suspendida, el operador de Stansted, MAG, advierte sobre una “disrupción residual” mientras se reorganizan los turnos y se retira al personal de contingencia. Las aerolíneas han mantenido sus horarios de despegue, pero easyJet y Ryanair han ampliado los plazos de facturación en 15 minutos para vuelos entre el 3 y el 7 de mayo como medida preventiva. Los gestores de viajes corporativos deben aconsejar a los viajeros con movilidad reducida que reserven la asistencia con antelación y que consideren tiempo extra para los controles de seguridad.
![Huelga en Stansted evitada nuevamente tras suspensión de paro de ABM por parte de Unite]()
El conflicto gira en torno a una propuesta salarial por debajo de la inflación que, según Unite, dejaría a algunos empleados ganando solo £12.10 por hora, muy por debajo del Salario Real Digno para el Este de Inglaterra. ABM afirma que la última oferta incluye un camino hacia £13.50 por hora más horas extras mejoradas, pero los trabajadores exigen aumentos retroactivos desde enero.
Para los equipos de movilidad global, este casi conflicto es un recordatorio para identificar la dependencia de servicios aeroportuarios “ocultos” como la asistencia PMR externalizada, el repostaje o la inspección de equipajes, funciones que a menudo quedan fuera de los contratos principales con aerolíneas pero que pueden paralizar la salida de una misión. Las empresas que gestionan herramientas internas de reserva de viajes deben asegurarse de que los perfiles de los viajeros incluyan necesidades de asistencia para poder comunicarlas rápidamente a los aeropuertos en caso de nuevas protestas laborales.
De cara al futuro, Unite está convocando votaciones para huelga entre el personal de handling en los aeropuertos de Manchester y East Midlands, también operados por MAG, lo que significa que el riesgo de paros durante las vacaciones de verano sigue latente.
Aunque la huelga está suspendida, el operador de Stansted, MAG, advierte sobre una “disrupción residual” mientras se reorganizan los turnos y se retira al personal de contingencia. Las aerolíneas han mantenido sus horarios de despegue, pero easyJet y Ryanair han ampliado los plazos de facturación en 15 minutos para vuelos entre el 3 y el 7 de mayo como medida preventiva. Los gestores de viajes corporativos deben aconsejar a los viajeros con movilidad reducida que reserven la asistencia con antelación y que consideren tiempo extra para los controles de seguridad.
El conflicto gira en torno a una propuesta salarial por debajo de la inflación que, según Unite, dejaría a algunos empleados ganando solo £12.10 por hora, muy por debajo del Salario Real Digno para el Este de Inglaterra. ABM afirma que la última oferta incluye un camino hacia £13.50 por hora más horas extras mejoradas, pero los trabajadores exigen aumentos retroactivos desde enero.
Para los equipos de movilidad global, este casi conflicto es un recordatorio para identificar la dependencia de servicios aeroportuarios “ocultos” como la asistencia PMR externalizada, el repostaje o la inspección de equipajes, funciones que a menudo quedan fuera de los contratos principales con aerolíneas pero que pueden paralizar la salida de una misión. Las empresas que gestionan herramientas internas de reserva de viajes deben asegurarse de que los perfiles de los viajeros incluyan necesidades de asistencia para poder comunicarlas rápidamente a los aeropuertos en caso de nuevas protestas laborales.
De cara al futuro, Unite está convocando votaciones para huelga entre el personal de handling en los aeropuertos de Manchester y East Midlands, también operados por MAG, lo que significa que el riesgo de paros durante las vacaciones de verano sigue latente.
Fuente: CAPA – Centre for Aviation
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