Funcionários de assistência aeroportuária da empresa ABM no aeroporto de London Stansted cancelaram pela segunda vez uma greve de quatro dias, após o sindicato Unite informar que uma proposta salarial revisada voltou a ser considerada. A paralisação, inicialmente marcada para os dias 3 a 6 de maio, coincidindo com o feriado prolongado, envolveria cerca de 100 trabalhadores que prestam serviços especiais a passageiros com mobilidade reduzida (PRM).
Embora a greve esteja suspensa, a operadora do Stansted, MAG, alerta para “perturbações residuais” enquanto as escalas são refeitas e a equipe de contingência é dispensada. As companhias aéreas mantiveram seus horários de voo, mas easyJet e Ryanair estenderam o prazo para check-in em 15 minutos para voos entre 3 e 7 de maio, como medida preventiva. Gestores de viagens corporativas devem orientar passageiros com mobilidade reduzida a reservar assistência com antecedência e a prever tempo extra para a triagem de segurança.
![Greve em Stansted Evitada Novamente com Suspensão da Paralisação da ABM pelo Unite]()
O conflito gira em torno de uma proposta salarial abaixo da inflação, que, segundo o Unite, deixaria alguns funcionários ganhando apenas £12,10 por hora — valor significativamente inferior ao Salário Real de Subsistência para a região do Leste da Inglaterra. A ABM afirma que a oferta mais recente inclui um caminho para £13,50 por hora, além de horas extras remuneradas com valor aumentado, mas os trabalhadores exigem reajustes retroativos a janeiro.
Para equipes de mobilidade global, esse impasse serve como alerta para mapear a dependência de serviços “ocultos” nos aeroportos, como suporte terceirizado a passageiros com mobilidade reduzida, abastecimento de aeronaves ou inspeção de bagagens — funções que frequentemente ficam fora dos contratos principais das companhias aéreas, mas que podem atrasar a partida de uma missão. Empresas que utilizam ferramentas internas de reserva de viagens devem garantir que os perfis dos viajantes incluam necessidades de assistência, para que essas informações possam ser rapidamente comunicadas aos aeroportos em caso de novas paralisações.
Olhando para o futuro, o Unite está realizando votação entre as equipes de manuseio em solo dos aeroportos de Manchester e East Midlands — também operados pela MAG — o que significa que o risco de greves durante as férias de verão ainda persiste.
Embora a greve esteja suspensa, a operadora do Stansted, MAG, alerta para “perturbações residuais” enquanto as escalas são refeitas e a equipe de contingência é dispensada. As companhias aéreas mantiveram seus horários de voo, mas easyJet e Ryanair estenderam o prazo para check-in em 15 minutos para voos entre 3 e 7 de maio, como medida preventiva. Gestores de viagens corporativas devem orientar passageiros com mobilidade reduzida a reservar assistência com antecedência e a prever tempo extra para a triagem de segurança.
O conflito gira em torno de uma proposta salarial abaixo da inflação, que, segundo o Unite, deixaria alguns funcionários ganhando apenas £12,10 por hora — valor significativamente inferior ao Salário Real de Subsistência para a região do Leste da Inglaterra. A ABM afirma que a oferta mais recente inclui um caminho para £13,50 por hora, além de horas extras remuneradas com valor aumentado, mas os trabalhadores exigem reajustes retroativos a janeiro.
Para equipes de mobilidade global, esse impasse serve como alerta para mapear a dependência de serviços “ocultos” nos aeroportos, como suporte terceirizado a passageiros com mobilidade reduzida, abastecimento de aeronaves ou inspeção de bagagens — funções que frequentemente ficam fora dos contratos principais das companhias aéreas, mas que podem atrasar a partida de uma missão. Empresas que utilizam ferramentas internas de reserva de viagens devem garantir que os perfis dos viajantes incluam necessidades de assistência, para que essas informações possam ser rapidamente comunicadas aos aeroportos em caso de novas paralisações.
Olhando para o futuro, o Unite está realizando votação entre as equipes de manuseio em solo dos aeroportos de Manchester e East Midlands — também operados pela MAG — o que significa que o risco de greves durante as férias de verão ainda persiste.
Fonte: CAPA – Centre for Aviation
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