En la madrugada del 30 de mayo, cinco pequeñas embarcaciones operadas por la “Coalición de las Mil Madleens” ingresaron al megapuerto calabrés de Gioia Tauro y obligaron a dos buques portacontenedores de MSC —uno de ellos supuestamente transportando 16 contenedores de acero balístico— a abandonar sus muelles. La protesta forma parte de la campaña internacional “Bloquea el Barco”, que busca detener presuntos traslados de armas a Israel a través de puertos europeos. Aunque las autoridades portuarias aseguraron que las operaciones comerciales se reanudaron a media tarde, el bloqueo temporal retrasó los servicios de alimentación hacia el centro y norte de Italia y obligó a la naviera Evergreen a desviar una escala programada en Tarento.
![Activistas Bloquean Gioia Tauro, Deteniendo Carga de MSC Relacionada con Armas]()
Para los exportadores, la preocupación principal es la reputación: el seguimiento forense realizado por ONG ya ha llevado a importadores en Alemania y Dinamarca a cancelar contratos vinculados a cadenas de suministro de defensa israelíes. El incidente también pone en evidencia lagunas en los procedimientos italianos de control de exportaciones de doble uso, regulados por la Ley 185/1990. Los partidos de la oposición parlamentaria han exigido una investigación, argumentando que un análisis de riesgos aduaneros insuficiente permite que cargas sensibles transiten sin aviso público previo.
Un proyecto de enmienda presentado la semana pasada obligaría a las navieras a declarar los productos militares codificados en el sistema armonizado (HS) con 72 horas de antelación antes de atracar en cualquier puerto italiano. Las empresas que operan en Gioia Tauro —el noveno mayor centro europeo de transbordo— deben prepararse para más “flotillas de kayaks” activistas y posibles retenciones aduaneras en contenedores con destino a Oriente Medio. Los equipos legales deberían revisar los certificados de uso final y garantizar el cumplimiento de la Posición Común 2008/944 de la UE sobre exportación de armas para minimizar riesgos legales y daños mediáticos.
Para los exportadores, la preocupación principal es la reputación: el seguimiento forense realizado por ONG ya ha llevado a importadores en Alemania y Dinamarca a cancelar contratos vinculados a cadenas de suministro de defensa israelíes. El incidente también pone en evidencia lagunas en los procedimientos italianos de control de exportaciones de doble uso, regulados por la Ley 185/1990. Los partidos de la oposición parlamentaria han exigido una investigación, argumentando que un análisis de riesgos aduaneros insuficiente permite que cargas sensibles transiten sin aviso público previo.
Un proyecto de enmienda presentado la semana pasada obligaría a las navieras a declarar los productos militares codificados en el sistema armonizado (HS) con 72 horas de antelación antes de atracar en cualquier puerto italiano. Las empresas que operan en Gioia Tauro —el noveno mayor centro europeo de transbordo— deben prepararse para más “flotillas de kayaks” activistas y posibles retenciones aduaneras en contenedores con destino a Oriente Medio. Los equipos legales deberían revisar los certificados de uso final y garantizar el cumplimiento de la Posición Común 2008/944 de la UE sobre exportación de armas para minimizar riesgos legales y daños mediáticos.
Fuente: L’Indipendente
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