Aktywiści blokują Gioia Tauro, zatrzymując ładunek MSC powiązany z bronią

Wczesnym rankiem 30 maja pięć małych łodzi należących do koalicji „Tysiąc Madleen” wpłynęło do kalabryjskiego megaportu Gioia Tauro i zmusiło do opuszczenia nabrzeży dwa kontenerowce MSC – jeden z nich przewoził ponoć 16 kontenerów z balistyczną stalą. Protest był częścią międzynarodowej kampanii „Zablokuj Statek”, mającej na celu powstrzymanie rzekomych transferów broni do Izraela przez europejskie porty. Choć władze portu podkreśliły, że operacje handlowe wznowiono już w południe, tymczasowe zablokowanie spowodowało opóźnienia w dalszych przewozach do północnych i centralnych Włoch oraz zmusiło linię żeglugową Evergreen do zmiany trasy i odwołania zaplanowanego zawinięcia do Taranto. Dla nadawców to jednak przede wszystkim kwestia reputacji: śledztwa prowadzone przez organizacje pozarządowe skłoniły już importerów z Niemiec i Danii do zerwania umów związanych z łańcuchami dostaw izraelskiego przemysłu obronnego. Incydent ujawnił także luki proceduralne w włoskim systemie kontroli eksportu dóbr podwójnego zastosowania, regulowanym przez ustawę 185/1990. Partie opozycyjne w parlamencie domagają się śledztwa, argumentując, że niewystarczająca analiza ryzyka celnego pozwala na przewóz wrażliwych ładunków bez wcześniejszego publicznego powiadomienia. Projekt nowelizacji, zgłoszony w zeszłym tygodniu, zobowiązywałby przewoźników do ujawniania wojskowych kodów CN (HS) na 72 godziny przed zawinięciem do włoskiego portu. Firmy korzystające z Gioia Tauro – dziewiątego co do wielkości europejskiego centrum przeładunkowego – powinny spodziewać się kolejnych akcji aktywistów, takich jak „flotyle kajaków”, oraz możliwych zatrzymań celnych kontenerów zmierzających na Bliski Wschód. Zespoły prawne powinny zweryfikować certyfikaty końcowego użytkowania i zapewnić zgodność z unijną Wspólną Pozycją 2008/944 dotyczącą eksportu broni, aby ograniczyć ryzyko sporów sądowych i negatywnego rozgłosu w mediach.