El Ministerio del Interior de Austria ha emitido una nueva ordenanza que prolonga los controles internos del espacio Schengen en las fronteras terrestres y fluviales con Chequia, Eslovaquia, Hungría y Eslovenia por un período adicional de tres meses a partir del 15 de junio de 2026. Al mismo tiempo, Viena está implementando lo que las autoridades denominan una “franja fronteriza flexible”: en lugar de puntos de control fijos, patrullas mixtas de policía y militares operarán en una zona más amplia, hasta 15 kilómetros dentro del territorio austriaco, apoyadas por drones, escáneres de matrículas y unidades móviles de toma de huellas dactilares.
El ministro del Interior, Gerhard Karner, explicó que el concepto busca “quitar de las carreteras a los traficantes de personas sin retrasar a los viajeros diarios”. El ministerio sostiene que esta postura más estricta es necesaria mientras se implementa el nuevo paquete de asilo de la UE y se amplía la tecnología para las fronteras exteriores. Según Karner, el número de migrantes irregulares detenidos en la frontera oriental de Austria ha disminuido un 30 % desde que comenzó la fase piloto en diciembre, mientras que los tiempos de espera promedio para los trabajadores transfronterizos han bajado a menos de cinco minutos.
Para las empresas que trasladan personal o mercancías por Europa Central, el cambio de puestos estáticos a patrullas móviles implica menos previsibilidad sobre dónde se realizarán los controles aleatorios. Se recomienda a los responsables de movilidad que aseguren que los empleados lleven pasaportes, permisos de residencia o tarjetas Rojo-Blanco-Rojo incluso en desplazamientos cortos, y que informen a los socios logísticos sobre posibles inspecciones imprevistas en carreteras secundarias. Las infracciones registradas en el nuevo Sistema de Entrada/Salida (EES) pueden derivar en prohibiciones posteriores de entrada al espacio Schengen.
Expertos legales señalan que la decisión de Austria llega apenas días después de la entrada en vigor formal de la reforma del Sistema Europeo Común de Asilo (SECA), y a pesar de una opinión de la Comisión que insta a nueve estados miembros a eliminar los controles internos. El ministerio insiste en que la extensión es compatible con el artículo 25 del Código de Fronteras Schengen, citando “amenazas continuas de redes organizadas de contrabando”. Una revisión judicial por parte del Tribunal de Justicia de la Unión Europea —solicitada por varias ONG— podría producirse más adelante este año.
En la práctica, las empresas internacionales deberían considerar posibles retrasos de 10 a 15 minutos en los horarios de transporte por carretera en los corredores Viena–Brno y Viena–Bratislava, y recordar a los operadores de autobuses lanzadera que prestan servicio a plantas transfronterizas en Győr y Maribor que incluyan tiempo adicional en los horarios de transporte de empleados.
El ministro del Interior, Gerhard Karner, explicó que el concepto busca “quitar de las carreteras a los traficantes de personas sin retrasar a los viajeros diarios”. El ministerio sostiene que esta postura más estricta es necesaria mientras se implementa el nuevo paquete de asilo de la UE y se amplía la tecnología para las fronteras exteriores. Según Karner, el número de migrantes irregulares detenidos en la frontera oriental de Austria ha disminuido un 30 % desde que comenzó la fase piloto en diciembre, mientras que los tiempos de espera promedio para los trabajadores transfronterizos han bajado a menos de cinco minutos.
Para las empresas que trasladan personal o mercancías por Europa Central, el cambio de puestos estáticos a patrullas móviles implica menos previsibilidad sobre dónde se realizarán los controles aleatorios. Se recomienda a los responsables de movilidad que aseguren que los empleados lleven pasaportes, permisos de residencia o tarjetas Rojo-Blanco-Rojo incluso en desplazamientos cortos, y que informen a los socios logísticos sobre posibles inspecciones imprevistas en carreteras secundarias. Las infracciones registradas en el nuevo Sistema de Entrada/Salida (EES) pueden derivar en prohibiciones posteriores de entrada al espacio Schengen.
Expertos legales señalan que la decisión de Austria llega apenas días después de la entrada en vigor formal de la reforma del Sistema Europeo Común de Asilo (SECA), y a pesar de una opinión de la Comisión que insta a nueve estados miembros a eliminar los controles internos. El ministerio insiste en que la extensión es compatible con el artículo 25 del Código de Fronteras Schengen, citando “amenazas continuas de redes organizadas de contrabando”. Una revisión judicial por parte del Tribunal de Justicia de la Unión Europea —solicitada por varias ONG— podría producirse más adelante este año.
En la práctica, las empresas internacionales deberían considerar posibles retrasos de 10 a 15 minutos en los horarios de transporte por carretera en los corredores Viena–Brno y Viena–Bratislava, y recordar a los operadores de autobuses lanzadera que prestan servicio a plantas transfronterizas en Győr y Maribor que incluyan tiempo adicional en los horarios de transporte de empleados.
Fuente: Austrian Interior Ministry (BMI)
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