O Ministério do Interior da Áustria emitiu uma nova portaria que prolonga os controlos internos de Schengen nas fronteiras terrestres e fluviais com a República Checa, Eslováquia, Hungria e Eslovênia por mais três meses, a partir de 15 de junho de 2026. Ao mesmo tempo, Viena está implementando o que as autoridades chamam de “cinturão de fronteira flexível”: em vez de postos fixos, patrulhas mistas de polícia e militares atuarão numa zona mais ampla, até 15 quilômetros dentro do território austríaco, apoiadas por drones, leitores de placas e unidades móveis de impressão digital.
O ministro do Interior, Gerhard Karner, afirmou que o conceito visa “retirar os traficantes de pessoas das estradas sem atrasar os trabalhadores que cruzam a fronteira diariamente.” O ministério defende que a postura mais rigorosa é necessária enquanto o novo pacote de asilo da UE está sendo implementado e a tecnologia para as fronteiras externas ainda está em fase de expansão. Segundo Karner, o número de migrantes irregulares detidos na fronteira leste da Áustria caiu 30% desde o início da fase piloto em dezembro, enquanto o tempo médio de espera para trabalhadores transfronteiriços caiu para menos de cinco minutos.
Para as empresas que movimentam funcionários ou mercadorias pela Europa Central, a mudança de postos fixos para patrulhas móveis significa menos previsibilidade sobre onde ocorrerão as inspeções pontuais. Os gestores de mobilidade estão sendo orientados a garantir que os colaboradores carreguem passaportes, autorizações de residência ou Cartões Vermelho-Branco-Vermelho, mesmo em deslocamentos curtos, e a informar os parceiros logísticos sobre possíveis inspeções ad hoc em estradas secundárias. Infrações registradas no novo Sistema de Entrada/Saída (EES) podem resultar em proibições de entrada no espaço Schengen.
Especialistas jurídicos destacam que a decisão da Áustria ocorre poucos dias após a reforma do Sistema Europeu Comum de Asilo (GEAS) entrar em vigor, apesar de um parecer da Comissão Europeia recomendando que nove Estados-membros eliminem os controlos internos. O ministério afirma que a extensão está em conformidade com o Artigo 25 do Código de Fronteiras Schengen, citando “ameaças contínuas de redes organizadas de contrabando.” Uma revisão judicial pelo Tribunal de Justiça da União Europeia — solicitada por várias ONGs — pode ocorrer ainda este ano.
Na prática, empresas internacionais devem considerar possíveis atrasos de 10 a 15 minutos nos cronogramas de transporte rodoviário nos corredores Viena–Brno e Viena–Bratislava, e lembrar os operadores de ônibus que atendem plantas transfronteiriças em Győr e Maribor a incluir tempo extra nas tabelas de transporte dos funcionários.
O ministro do Interior, Gerhard Karner, afirmou que o conceito visa “retirar os traficantes de pessoas das estradas sem atrasar os trabalhadores que cruzam a fronteira diariamente.” O ministério defende que a postura mais rigorosa é necessária enquanto o novo pacote de asilo da UE está sendo implementado e a tecnologia para as fronteiras externas ainda está em fase de expansão. Segundo Karner, o número de migrantes irregulares detidos na fronteira leste da Áustria caiu 30% desde o início da fase piloto em dezembro, enquanto o tempo médio de espera para trabalhadores transfronteiriços caiu para menos de cinco minutos.
Para as empresas que movimentam funcionários ou mercadorias pela Europa Central, a mudança de postos fixos para patrulhas móveis significa menos previsibilidade sobre onde ocorrerão as inspeções pontuais. Os gestores de mobilidade estão sendo orientados a garantir que os colaboradores carreguem passaportes, autorizações de residência ou Cartões Vermelho-Branco-Vermelho, mesmo em deslocamentos curtos, e a informar os parceiros logísticos sobre possíveis inspeções ad hoc em estradas secundárias. Infrações registradas no novo Sistema de Entrada/Saída (EES) podem resultar em proibições de entrada no espaço Schengen.
Especialistas jurídicos destacam que a decisão da Áustria ocorre poucos dias após a reforma do Sistema Europeu Comum de Asilo (GEAS) entrar em vigor, apesar de um parecer da Comissão Europeia recomendando que nove Estados-membros eliminem os controlos internos. O ministério afirma que a extensão está em conformidade com o Artigo 25 do Código de Fronteiras Schengen, citando “ameaças contínuas de redes organizadas de contrabando.” Uma revisão judicial pelo Tribunal de Justiça da União Europeia — solicitada por várias ONGs — pode ocorrer ainda este ano.
Na prática, empresas internacionais devem considerar possíveis atrasos de 10 a 15 minutos nos cronogramas de transporte rodoviário nos corredores Viena–Brno e Viena–Bratislava, e lembrar os operadores de ônibus que atendem plantas transfronteiriças em Győr e Maribor a incluir tempo extra nas tabelas de transporte dos funcionários.
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