Bộ Nội vụ Áo vừa ban hành một nghị định mới kéo dài việc kiểm soát nội bộ Schengen tại các biên giới đất liền và đường sông với Cộng hòa Séc, Slovakia, Hungary và Slovenia thêm ba tháng, bắt đầu từ ngày 15 tháng 6 năm 2026. Đồng thời, Vienna triển khai mô hình “vành đai biên giới linh hoạt”: thay vì các trạm kiểm soát cố định, các đội tuần tra hỗn hợp cảnh sát-quân sự sẽ hoạt động trên một khu vực rộng lên đến 15 km bên trong lãnh thổ Áo, được hỗ trợ bởi drone, máy quét biển số xe và thiết bị lấy dấu vân tay di động. Bộ trưởng Nội vụ Gerhard Karner cho biết mô hình này nhằm “ngăn chặn nạn buôn người mà không làm chậm trễ người đi làm hàng ngày.” Bộ lập luận rằng việc siết chặt kiểm soát là cần thiết trong khi gói tị nạn mới của EU đang được triển khai và công nghệ biên giới ngoài vẫn đang được nâng cấp. Theo ông Karner, số người di cư bất hợp pháp bị bắt giữ tại biên giới phía đông Áo đã giảm 30% kể từ khi giai đoạn thử nghiệm bắt đầu vào tháng 12, trong khi thời gian chờ trung bình của người lao động qua biên giới đã giảm xuống dưới 5 phút. Đối với các công ty vận chuyển nhân sự hoặc hàng hóa qua Trung Âu, việc chuyển từ các trạm cố định sang tuần tra lưu động đồng nghĩa với việc khó dự đoán hơn về vị trí kiểm tra đột xuất. Các nhà quản lý di chuyển được khuyên nên đảm bảo nhân viên mang theo hộ chiếu, giấy phép cư trú hoặc Thẻ Đỏ-Trắng-Đỏ ngay cả khi di chuyển ngắn, và thông báo cho đối tác logistics về khả năng kiểm tra bất ngờ trên các tuyến đường phụ. Vi phạm được ghi nhận trong Hệ thống Nhập cảnh/Xuất cảnh mới (EES) có thể dẫn đến lệnh cấm nhập cảnh Schengen sau đó. Các chuyên gia pháp lý lưu ý quyết định của Áo được đưa ra chỉ vài ngày sau khi cải cách Hệ thống Tị nạn Chung châu Âu (GEAS) chính thức có hiệu lực, mặc dù Ủy ban châu Âu đã khuyến nghị chín quốc gia thành viên dần dần loại bỏ kiểm soát nội bộ. Bộ Nội vụ khẳng định việc gia hạn phù hợp với Điều 25 của Bộ Quy tắc Biên giới Schengen, viện dẫn “mối đe dọa liên tục từ các mạng lưới buôn lậu có tổ chức.” Một cuộc xem xét tư pháp bởi Tòa án Công lý châu Âu – do một số tổ chức phi chính phủ yêu cầu – có thể diễn ra trong năm nay. Về mặt thực tiễn, các doanh nghiệp quốc tế nên tính đến khả năng chậm trễ 10–15 phút trong lịch trình vận chuyển đường bộ trên các hành lang Vienna–Brno và Vienna–Bratislava, đồng thời nhắc nhở các nhà điều hành xe buýt đưa đón phục vụ các nhà máy xuyên biên giới ở Győr và Maribor dự phòng thêm thời gian trong lịch trình vận chuyển nhân viên.
