La terminal de deportación planeada en el aeropuerto de Múnich crece a 4.860 m², generando indignación

Nuevos documentos de planificación revelan que el ‘BPOL Sonderbau MUC’, una terminal dedicada a deportaciones en el Aeropuerto de Múnich, será casi un 20 % más grande de lo anunciado inicialmente, con una superficie de 4.860 m² y capacidad para hasta 100 devoluciones forzosas diarias a partir de 2028. La Bundespolizei alquilará el edificio a Flughafen München GmbH por un alquiler anual de 4,2 millones de euros. Los críticos advierten que esta ampliación podría elevar las expulsiones anuales desde el aeropuerto a más de 36.000, doce veces la cifra actual, y normalizar las expulsiones masivas en suelo bávaro. El sitio se encuentra fuera de la zona de desarrollo actual del aeropuerto, en el municipio de Freising, lo que genera obstáculos adicionales en la planificación y un acalorado debate local. En una audiencia gubernamental el 25 de junio, residentes y ONG de derechos humanos calificaron el proyecto como una “infraestructura inhumana”. El alcalde de Freising ha exigido estudios de impacto sobre el ruido nocturno, el tráfico y los servicios municipales.



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Los defensores del proyecto argumentan que una instalación diseñada específicamente para este fin agilizará las devoluciones, liberará capacidad en las puertas de embarque y mejorará la seguridad al separar las operaciones de deportación del flujo de pasajeros comerciales. El Ministerio del Interior señala que las expulsiones en vuelos chárter se han más que duplicado desde 2024, saturando las asignaciones improvisadas de puertas y las salas de detención policial. Una terminal centralizada con celdas seguras, salas médicas y espacio para audiencias judiciales debería reducir los costos de escolta y los retrasos en los vuelos. Para los equipos de movilidad global, este desarrollo subraya la postura más estricta de Alemania frente a la estancia irregular tras el nuevo Sistema Europeo Común de Asilo de la UE. Se recomienda a las empresas que emplean a nacionales de terceros países en asignaciones temporales que revisen cuidadosamente las fechas de vencimiento de los permisos de residencia, ya que se espera un endurecimiento en la aplicación de sanciones por estancias irregulares una vez que la terminal entre en funcionamiento. El proyecto aún debe superar las aprobaciones de zonificación y podría enfrentar desafíos legales. Las licitaciones para la construcción se lanzarán este otoño, con el inicio previsto para principios de 2027. Los observadores anticipan nuevas protestas a medida que se finalicen los diseños.