Terminal deportasi yang direncanakan di Bandara Munich membengkak menjadi 4.860 m², memicu protes keras

Dokumen perencanaan baru mengungkapkan bahwa ‘BPOL Sonderbau MUC’—terminal deportasi khusus di Bandara Munich—akan hampir 20% lebih besar dari yang diumumkan sebelumnya, dengan luas 4.860 m² dan mampu menangani hingga 100 pemulangan paksa per hari mulai tahun 2028. Bundespolizei akan menyewa gedung ini dari Flughafen München GmbH dengan biaya sewa tahunan sebesar €4,2 juta. Para kritikus mengatakan perluasan ini bisa meningkatkan jumlah deportasi tahunan dari bandara menjadi lebih dari 36.000, dua belas kali lipat dari tingkat saat ini, dan menormalkan pengusiran massal dari wilayah Bavaria. Lokasi proyek berada di luar zona pengembangan bandara yang ada, di wilayah kota Freising, sehingga memicu hambatan perencanaan tambahan dan perdebatan sengit di tingkat lokal. Pada sidang pemerintah tanggal 25 Juni, warga dan LSM hak asasi manusia mengecam proyek ini sebagai “infrastruktur yang tidak manusiawi”. Wali Kota Freising menuntut studi dampak terkait kebisingan malam hari, lalu lintas, dan layanan kota. Pendukung proyek berargumen bahwa fasilitas khusus ini akan memperlancar proses pemulangan, membebaskan kapasitas gerbang, dan meningkatkan keamanan dengan memisahkan operasi deportasi dari arus penumpang komersial. Kementerian Dalam Negeri mencatat bahwa deportasi melalui penerbangan charter telah lebih dari dua kali lipat sejak 2024, membebani alokasi gerbang dan ruang tahanan polisi secara ad-hoc. Terminal terpusat dengan sel tahanan yang aman, ruang medis, dan ruang sidang diharapkan dapat mengurangi biaya pengawalan dan keterlambatan penerbangan. Bagi tim mobilitas global, pengembangan ini menegaskan sikap tegas Jerman terhadap keberadaan ilegal setelah diberlakukannya Sistem Suaka Eropa Bersama yang baru oleh Uni Eropa. Perusahaan yang mempekerjakan warga negara ketiga untuk penugasan jangka pendek disarankan untuk memeriksa ulang tanggal kedaluwarsa izin tinggal; penegakan aturan overstay diperkirakan akan diperketat setelah terminal ini beroperasi. Proyek ini masih harus melewati persetujuan zonasi dan berpotensi menghadapi tantangan hukum. Tender konstruksi akan diumumkan musim gugur ini, dengan rencana peletakan batu pertama pada awal 2027. Para pengamat memprediksi protes lanjutan saat desain akhir diselesaikan.