最新规划文件显示，慕尼黑机场专用遣返航站楼“BPOL Sonderbau MUC”面积将比最初公布的规模扩大近20%，达到4860平方米，预计从2028年起每日可执行多达100次强制遣返。联邦警察局将以每年420万欧元的租金从慕尼黑机场公司租赁该建筑。批评者指出，此次扩建可能使机场的年度遣返人数超过3.6万次，是目前水平的12倍，可能使大规模驱逐成为巴伐利亚地区的常态。该项目选址位于弗赖辛市，处于机场现有开发区之外，带来了额外的规划难题和激烈的地方争议。6月25日的政府听证会上，居民和人权组织将该项目称为“非人道基础设施”。弗赖辛市长要求对夜间噪音、交通和市政服务影响进行评估。支持者则认为，专用设施将简化遣返流程，释放登机口资源，并通过将遣返操作与商业客流分离，提高安全性。内政部指出，自2024年以来，包机遣返次数已翻倍，导致临时登机口和警察临时拘留室紧张。集中式航站楼配备安全拘留室、医疗室和法庭空间，有望降低护送成本和航班延误。对于全球流动团队而言，该项目凸显了德国在欧盟新《欧洲共同庇护体系》框架下对非法滞留的更严厉态度。雇佣第三国国民短期派遣的企业被建议仔细核查居留许可有效期；随着航站楼投入使用，逾期滞留的执法力度预计将加强。该项目仍需通过分区审批，可能面临法律挑战。施工招标将于今年秋季启动，预计2027年初动工。观察人士预测，随着设计方案敲定，抗议活动可能进一步升级。
