La cámara baja de Alemania aprobó la Ley de Procesamiento Digital de Pasajeros (21/6129) el 26 de junio, tras solo seis semanas de revisión en comités. La ley modifica la Ley de Aviación, la Ley de Pasaportes, la Ley de Documentos de Identidad y la Ley de Residencia para permitir que las aerolíneas y operadores aeroportuarios lean los chips electrónicos de pasaportes y tarjetas de identidad durante el check-in móvil o en quioscos. La verificación biométrica, principalmente el reconocimiento facial, reemplazará muchas de las revisiones manuales de documentos; las imágenes deben eliminarse en un plazo máximo de tres horas. La participación es voluntaria y se mantendrán los mostradores tradicionales.
El gobierno sostiene que los procesos completamente digitales podrían reducir los tiempos promedio de atención por pasajero hasta en un 40 %, liberando recursos policiales para controles selectivos basados en riesgos. Lufthansa y Fraport ya han probado el sistema en la Terminal 1 de Frankfurt y reportan el embarque de un A380 con 380 asientos en menos de 20 minutos. Una vez que la ley entre en vigor este otoño, los pilotos podrán ampliarse a nivel nacional, incluyendo los aeropuertos de Berlín-Brandenburgo (BER) y Múnich.
Grupos de defensa de la privacidad de Los Verdes y el FDP se abstuvieron, citando preocupaciones sobre la “expansión funcional” del sistema. Para obtener su apoyo tácito, el Ministerio del Interior incluyó estrictas cláusulas de minimización de datos y una revisión de vigencia en 2031. Para los trabajadores transfronterizos, la ley también modifica la normativa de libre circulación (UE) para que las tarjetas de residencia emitidas digitalmente a familiares puedan escanearse sin hardware adicional.
Los gestores de viajes de negocios celebran el cambio. Las empresas que inscriban a su personal en el sistema podrán enviar credenciales de tarjeta de embarque en tiempo real a billeteras móviles, reduciendo el riesgo de que viajeros de alto valor pierdan conexiones durante la intensa oleada matutina en Frankfurt. Proveedores de gestión de riesgos de viaje señalan que menos controles en mostradores también podrían reducir las filas, que se han convertido en focos de frustración y problemas de seguridad para los pasajeros.
Se espera que el Bundesrat apruebe el proyecto el 12 de julio, dado que la regulación de la aviación es competencia federal. Los aeropuertos deberán certificar sus plataformas ante la Oficina Federal de Seguridad de la Información (BSI); los operadores que implementen carriles compatibles antes de marzo de 2027 podrán reclamar hasta el 50 % de los costos de instalación bajo un fondo de modernización de 120 millones de euros.
El gobierno sostiene que los procesos completamente digitales podrían reducir los tiempos promedio de atención por pasajero hasta en un 40 %, liberando recursos policiales para controles selectivos basados en riesgos. Lufthansa y Fraport ya han probado el sistema en la Terminal 1 de Frankfurt y reportan el embarque de un A380 con 380 asientos en menos de 20 minutos. Una vez que la ley entre en vigor este otoño, los pilotos podrán ampliarse a nivel nacional, incluyendo los aeropuertos de Berlín-Brandenburgo (BER) y Múnich.
Grupos de defensa de la privacidad de Los Verdes y el FDP se abstuvieron, citando preocupaciones sobre la “expansión funcional” del sistema. Para obtener su apoyo tácito, el Ministerio del Interior incluyó estrictas cláusulas de minimización de datos y una revisión de vigencia en 2031. Para los trabajadores transfronterizos, la ley también modifica la normativa de libre circulación (UE) para que las tarjetas de residencia emitidas digitalmente a familiares puedan escanearse sin hardware adicional.
Los gestores de viajes de negocios celebran el cambio. Las empresas que inscriban a su personal en el sistema podrán enviar credenciales de tarjeta de embarque en tiempo real a billeteras móviles, reduciendo el riesgo de que viajeros de alto valor pierdan conexiones durante la intensa oleada matutina en Frankfurt. Proveedores de gestión de riesgos de viaje señalan que menos controles en mostradores también podrían reducir las filas, que se han convertido en focos de frustración y problemas de seguridad para los pasajeros.
Se espera que el Bundesrat apruebe el proyecto el 12 de julio, dado que la regulación de la aviación es competencia federal. Los aeropuertos deberán certificar sus plataformas ante la Oficina Federal de Seguridad de la Información (BSI); los operadores que implementen carriles compatibles antes de marzo de 2027 podrán reclamar hasta el 50 % de los costos de instalación bajo un fondo de modernización de 120 millones de euros.
Fuente: Deutscher Bundestag / Die ZEIT
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