Un incendio interrumpe el enlace ferroviario FL1 del aeropuerto de Roma durante seis horas, causando retrasos de hasta una hora a los viajeros

Los pasajeros de negocios y ocio que se dirigían al Aeropuerto Leonardo da Vinci–Fiumicino de Roma el 30 de junio se encontraron con una sorpresa desagradable cuando un incendio forestal se desató junto a las vías cerca del tramo Fidene-Nuovo Salario de la línea de cercanías FL1. El gestor de la infraestructura ferroviaria, RFI, suspendió el tráfico entre Roma Tiburtina y Monterotondo a las 13:20 hora local mientras los bomberos combatían el incendio y el denso humo reducía la visibilidad en la vía. La interrupción paralizó la conexión ferroviaria principal que une los distritos de negocios de la capital con su principal centro internacional. Trenitalia organizó servicios de autobús sustitutos, pero los pasajeros aún sufrieron cancelaciones, desvíos y retrasos residuales de hasta 60 minutos, lo suficiente para poner en riesgo conexiones aéreas ajustadas en el sexto aeropuerto más transitado de Europa.

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Los servicios comenzaron a recuperarse gradualmente a partir de las 19:00 y se normalizaron por completo a las 19:30, según los boletines en tiempo real de RFI. En total, más de 40 trenes regionales fueron cancelados o acortados, mientras que varios servicios Intercity en el eje norte-sur quedaron retenidos fuera de Roma. Las aerolíneas reportaron retrasos dispersos en el check-in debido a la llegada tardía de viajeros que pasaban por seguridad. El incidente pone de manifiesto la vulnerabilidad del acceso multimodal al aeropuerto en Italia durante el verano, cuando las altas temperaturas hacen que los incendios en la vegetación junto a las vías sean un riesgo recurrente. Los planificadores de movilidad señalan que el Leonardo Express, un servicio dedicado y directo desde Roma Termini, no está conectado con la FL1 y por tanto no se vio afectado, ofreciendo una alternativa valiosa para viajeros premium. Las empresas con itinerarios ajustados el mismo día deberían recordar a su personal que incluyan tiempo extra en los traslados al aeropuerto hasta que la actual ola de calor disminuya. A medio plazo, RFI afirma que acelerará los planes para ampliar la franja libre de vegetación en tramos críticos de la FL1 e instalar sensores térmicos adicionales que puedan activar reducciones automáticas de velocidad antes de que el humo alcance la catenaria. Hasta entonces, los gestores de viajes podrían considerar la FL1 como un posible punto único de fallo en las evaluaciones de riesgo para viajes con destino a Roma.