Un incendie interrompt la liaison ferroviaire FL1 de l’aéroport de Rome pendant six heures, retardant les voyageurs jusqu’à une heure

Les passagers d’affaires et de loisirs se rendant à l’aéroport Léonard-de-Vinci de Rome-Fiumicino le 30 juin ont été confrontés à une mauvaise surprise: un incendie de broussailles s’est déclaré près des voies, à proximité de la section Fidene-Nuovo Salario de la ligne de banlieue FL1. Le gestionnaire des infrastructures ferroviaires, RFI, a suspendu le trafic entre Roma Tiburtina et Monterotondo à 13h20, heure locale, alors que les pompiers luttaient contre l’incendie et que la fumée épaisse réduisait la visibilité sur la ligne. Cette interruption a paralysé l’axe ferroviaire principal reliant les quartiers d’affaires de la capitale à son principal hub international. Trenitalia a mis en place des services de bus de substitution, mais les passagers ont malgré tout subi des annulations, des déviations et des retards pouvant atteindre 60 minutes, compromettant ainsi les correspondances serrées avec les vols dans le sixième aéroport le plus fréquenté d’Europe. Le trafic a commencé à se rétablir progressivement à partir de 19h00 et était totalement normalisé à 19h30, selon les bulletins en temps réel de RFI. Au total, plus de 40 trains régionaux ont été annulés ou écourtés, tandis que plusieurs trains Intercity sur l’axe nord-sud ont été retenus en dehors de Rome. Les compagnies aériennes ont signalé des retards sporadiques aux enregistrements, les voyageurs arrivant en retard passant par les contrôles de sécurité. Cet incident met en lumière la vulnérabilité de l’accès multimodal aux aéroports italiens en plein été, lorsque les températures élevées favorisent les incendies de végétation en bordure des voies. Les planificateurs de mobilité soulignent que le Leonardo Express, service direct non-stop depuis Roma Termini, indépendant de la FL1, n’a pas été affecté, offrant ainsi une alternative précieuse pour les voyageurs premium. Les entreprises aux itinéraires serrés le jour même devraient rappeler à leur personnel d’intégrer une marge de sécurité supplémentaire lors des transferts vers l’aéroport tant que la canicule persiste. À moyen terme, RFI prévoit d’accélérer les travaux d’élargissement de la bande sans végétation le long des sections critiques de la FL1 et d’installer des capteurs thermiques supplémentaires capables de déclencher automatiquement un ralentissement avant que la fumée n’atteigne la caténaire. D’ici là, les gestionnaires de déplacements pourraient considérer la FL1 comme un point de défaillance potentiel dans leurs évaluations des risques pour les trajets vers Rome.