Ola de calor de 41 °C cierra carreteras y trenes mientras Alemania enfrenta caos en el transporte vinculado al cambio climático

La ola de calor récord en Alemania alcanzó su punto máximo ayer, cuando el servicio meteorológico DWD confirmó una temperatura provisional de 41,7 °C en Brandeburgo, la más alta registrada en junio desde que se tienen datos. El calor extremo deformó el asfalto en tramos clave de la autopista A2 y derritió el lecho de las vías del tranvía en Leipzig, lo que obligó a suspender los servicios. Deutsche Bahn impuso reducciones temporales de velocidad en varias líneas ICE donde las temperaturas de las vías superaron los límites de seguridad, aumentando los tiempos de viaje hasta en 50 minutos. La infraestructura sufrió especialmente en Sajonia-Anhalt y Brandeburgo, donde los equipos de emergencia esparcieron arena de cuarzo sobre las superficies agrietadas para mejorar la adherencia. En Berlín, BVG desvió tres rutas de tranvía tras detectar que la caída de las líneas aéreas afectaba el espacio libre obligatorio. Las empresas de transporte de mercancías redirigieron cargas urgentes a horarios nocturnos más frescos, advirtiendo a sus clientes sobre posibles retrasos en las entregas. La Asociación Médica Alemana renovó su llamado a implementar “planes de acción contra el calor” obligatorios para hospitales, residencias y centros de transporte público, tras un informe de la Asociación de Marburgo que reveló que solo un tercio de las salas de hospitalización cuentan con aire acondicionado. Apoyando esta petición, la asociación de transporte VDV solicitó fondos federales para modernizar los lechos de vías y sistemas de catenaria frente a la expansión térmica. Para los gestores de movilidad, el impacto inmediato es la planificación de contingencias. Las empresas que operan lanzaderas para trabajadores en los corredores afectados deben monitorear las alertas de las autoridades regionales sobre restricciones de velocidad y posibles cierres. El operador de peajes Toll Collect ya advirtió que los vehículos pesados podrían enfrentar desvíos improvisados si las temperaturas de la superficie vuelven a subir esta semana. A largo plazo, las interrupciones de ayer son un recordatorio contundente de que la adaptación climática es ahora una parte esencial de la gestión de riesgos en el transporte. El Ministerio Federal de Transporte está elaborando nuevas normas para el diseño de mezclas asfálticas y juntas de expansión en puentes, pero estas tardarán años en implementarse. Hasta entonces, se esperan más “órdenes de reducción de velocidad” y cierres puntuales cada vez que el termómetro supere los 38 °C.