Ondata di caldo a 41 °C chiude strade e ferrovie mentre la Germania affronta il caos nei trasporti legato al clima

L’ondata di caldo record in Germania ha raggiunto il suo apice ieri, con il servizio meteorologico DWD che ha confermato una temperatura provvisoria di 41,7 °C a Brandeburgo, il valore più alto mai registrato a giugno dall’inizio delle rilevazioni. Il caldo estremo ha deformato l’asfalto in tratti cruciali dell’autostrada A2 e ha sciolto il letto dei binari del tram a Lipsia, costringendo gli operatori a sospendere i servizi. Deutsche Bahn ha imposto rallentamenti temporanei su diverse linee ICE, dove le temperature dei binari hanno superato i limiti di sicurezza, allungando i tempi di percorrenza fino a 50 minuti. Lo stress sulle infrastrutture è stato più grave in Sassonia-Anhalt e Brandeburgo, dove le squadre di emergenza hanno sparso sabbia di quarzo sulle superfici danneggiate per ripristinare l’aderenza. A Berlino, BVG ha deviato tre linee di tram dopo che l’abbassamento delle linee aeree ha compromesso il margine di sicurezza obbligatorio. Le compagnie di trasporto merci hanno riorganizzato le consegne critiche nelle ore più fresche della notte, avvisando i clienti di possibili ritardi nelle consegne. L’Associazione Medica Tedesca ha rinnovato l’appello per piani d’azione obbligatori contro il caldo, da applicare in ospedali, case di cura e nodi di trasporto pubblico, dopo che l’Associazione di Marburgo ha segnalato che solo un terzo dei reparti ospedalieri dispone di stanze climatizzate. Appelli simili sono arrivati dall’associazione VDV, che chiede fondi federali per adeguare i letti dei binari e i sistemi di catenaria contro l’espansione termica. Per i responsabili della mobilità, l’impatto immediato riguarda la pianificazione delle emergenze. Le aziende che gestiscono navette pendolari nelle aree colpite devono monitorare gli aggiornamenti delle autorità regionali su limitazioni di velocità e possibili chiusure. L’operatore dei pedaggi Toll Collect ha già segnalato che i mezzi pesanti potrebbero dover affrontare deviazioni improvvise se le temperature superficiali dovessero aumentare nuovamente questa settimana. Sul lungo termine, i disagi di ieri sono un chiaro segnale che l’adattamento climatico è ormai parte integrante della gestione del rischio nei trasporti. Il Ministero Federale dei Trasporti sta elaborando nuovi standard di progettazione per miscele di asfalto e giunti di dilatazione dei ponti, ma ci vorranno anni prima che vengano applicati agli interventi di ammodernamento. Fino ad allora, prepariamoci a ulteriori “ordini di rallentamento” e chiusure improvvise ogni volta che la colonnina di mercurio supererà i 38 °C.