Hittegolf van 41 °C legt wegen en spoorwegen plat terwijl Duitsland worstelt met door klimaatverandering veroorzaakte vervoerschaos

De recordbrekende hittegolf in Duitsland bereikte gisteren zijn hoogtepunt toen de DWD-weerdienst een voorlopige temperatuur van 41,7 °C registreerde in Brandenburg – de hoogste junitemperatuur sinds het begin van de metingen. De extreme hitte deed het asfalt op belangrijke delen van de A2-snelweg smelten en liet de bedding van tramrails in Leipzig vervormen, waardoor de exploitanten de diensten moesten stilleggen. Deutsche Bahn voerde tijdelijke snelheidsbeperkingen in op verschillende ICE-lijnen waar de railtemperaturen de veiligheidslimieten overschreden, wat de reistijden met tot wel 50 minuten verlengde. De grootste infrastructuurproblemen deden zich voor in Saksen-Anhalt en Brandenburg, waar hulpdiensten kwartszand verspreidden op gebarsten oppervlakken om grip te herstellen. In Berlijn leidde BVG drie tramlijnen om nadat doorhangende bovenleidingen de verplichte vrije ruimte overschreden. Vrachtbedrijven kozen voor koelere nachtelijke tijdvakken om tijdkritische ladingen om te leiden en waarschuwden klanten voor mogelijke leveringsachterstanden. De Duitse Medische Vereniging herhaalde haar oproep voor verplichte “hitteplannen” voor ziekenhuizen, verzorgingstehuizen en openbaar vervoersknooppunten, nadat de Marburg Vereniging meldde dat slechts een derde van de klinische afdelingen over airconditioning beschikt. Vergelijkbare oproepen kwamen van de VDV-transportvereniging, die pleit voor federale subsidies om spoorbedden en bovenleidingssystemen hittebestendig te maken. Voor mobiliteitsmanagers betekent dit vooral het opstellen van noodplannen. Bedrijven die pendeldiensten op de getroffen trajecten verzorgen, moeten de meldingen van regionale autoriteiten over snelheidsbeperkingen en mogelijke afsluitingen nauwlettend volgen. Wegenheffingbedrijf Toll Collect waarschuwde al dat vrachtwagens mogelijk onverwachte omleidingen krijgen als de oppervlaktetemperaturen deze week opnieuw stijgen. Op de lange termijn is de verstoring van gisteren een duidelijke waarschuwing dat klimaatadaptatie nu een essentieel onderdeel is van risicomanagement in het vervoer. Het Federale Ministerie van Verkeer werkt aan nieuwe ontwerpnormen voor asfaltmengsels en bruguitzettingsvoegen, maar het zal jaren duren voordat deze in upgrades worden doorgevoerd. Tot die tijd moeten we rekening houden met meer snelheidsbeperkingen en plotselinge afsluitingen zodra de temperatuur boven de 38 °C stijgt.