El Ministro del Interior de la Unión, Amit Shah, presidió una reunión de alto nivel en Nueva Delhi el 9 de julio con el objetivo de descongestionar los aeropuertos más concurridos de India antes de la temporada alta de invierno. En el encuentro participaron altos funcionarios de los ministerios del Interior y de Aviación Civil, el CISF, la Oficina de Inmigración y la Autoridad de Aeropuertos de India. Shah estableció un plazo de dos años para completar 62 proyectos de infraestructura, muchos de los cuales impactan directamente en el flujo migratorio.
Las directrices clave incluyen la instalación gradual de Sistemas Automáticos de Recuperación de Bandejas (ATRS) en todas las terminales de categoría A, la ampliación de los mostradores de autoentrega de equipaje y una nueva fórmula que vincula la capacidad de los puentes de embarque con el flujo de pasajeros en horas pico. En materia de inmigración, Shah ordenó que todas las capitales estatales cuenten con una Oficina Regional de Registro de Extranjeros (FRRO) operativa para 2027 y agilizó la aprobación de nuevos puntos de control migratorio en Agartala y en el próximo centro de Noida Jewar.
![Ministro del Interior Ordena Modernización Migratoria y Mejoras Centradas en el Pasajero en 62 Aeropuertos]()
Quizás lo más relevante para los viajeros frecuentes es el mandato de aumentar la inscripción en el Programa de Inmigración Rápida – Viajeros Confiables (FTI-TTP). Se ha solicitado a las aerolíneas que envíen invitaciones por WhatsApp a todos los pasajeros con billetes internacionales, mientras que la Oficina de Inmigración añadirá quioscos de registro a la llegada para inscripciones de última hora. Este programa, la respuesta de India al Global Entry, cuenta actualmente con solo 180,000 miembros, muy por debajo del objetivo de 1 millón para 2027.
Los actores de la industria recibieron con agrado estas medidas, pero advirtieron que el verdadero cuello de botella sigue siendo el personal, no la tecnología. “Los ATRS no sirven de mucho si no hay suficientes agentes del CISF para los controles,” señaló un gerente senior de operaciones del Aeropuerto de Delhi. El Ministro del Interior abordó esta cuestión insistiendo en que se mantengan los estándares educativos para los operadores de rayos X, incluso mientras se acelera la contratación.
Los equipos de movilidad corporativa deben monitorear los cronogramas de implementación ciudad por ciudad. Los primeros en adoptar el FTI-TTP ahorrarán entre 10 y 15 minutos por llegada, lo que puede mejorar significativamente el cumplimiento del deber de cuidado cuando las tripulaciones aterrizan durante horarios de toque de queda. También se recomienda a los gestores de viajes que estén atentos a posibles cambios en las puertas de embarque relacionados con obras durante los próximos 24 meses, mientras las terminales adaptan sus zonas de seguridad.
Las directrices clave incluyen la instalación gradual de Sistemas Automáticos de Recuperación de Bandejas (ATRS) en todas las terminales de categoría A, la ampliación de los mostradores de autoentrega de equipaje y una nueva fórmula que vincula la capacidad de los puentes de embarque con el flujo de pasajeros en horas pico. En materia de inmigración, Shah ordenó que todas las capitales estatales cuenten con una Oficina Regional de Registro de Extranjeros (FRRO) operativa para 2027 y agilizó la aprobación de nuevos puntos de control migratorio en Agartala y en el próximo centro de Noida Jewar.
Quizás lo más relevante para los viajeros frecuentes es el mandato de aumentar la inscripción en el Programa de Inmigración Rápida – Viajeros Confiables (FTI-TTP). Se ha solicitado a las aerolíneas que envíen invitaciones por WhatsApp a todos los pasajeros con billetes internacionales, mientras que la Oficina de Inmigración añadirá quioscos de registro a la llegada para inscripciones de última hora. Este programa, la respuesta de India al Global Entry, cuenta actualmente con solo 180,000 miembros, muy por debajo del objetivo de 1 millón para 2027.
Los actores de la industria recibieron con agrado estas medidas, pero advirtieron que el verdadero cuello de botella sigue siendo el personal, no la tecnología. “Los ATRS no sirven de mucho si no hay suficientes agentes del CISF para los controles,” señaló un gerente senior de operaciones del Aeropuerto de Delhi. El Ministro del Interior abordó esta cuestión insistiendo en que se mantengan los estándares educativos para los operadores de rayos X, incluso mientras se acelera la contratación.
Los equipos de movilidad corporativa deben monitorear los cronogramas de implementación ciudad por ciudad. Los primeros en adoptar el FTI-TTP ahorrarán entre 10 y 15 minutos por llegada, lo que puede mejorar significativamente el cumplimiento del deber de cuidado cuando las tripulaciones aterrizan durante horarios de toque de queda. También se recomienda a los gestores de viajes que estén atentos a posibles cambios en las puertas de embarque relacionados con obras durante los próximos 24 meses, mientras las terminales adaptan sus zonas de seguridad.
Fuente: Aviation India
