Controladores aéreos franceses convocan huelga nacional de cuatro días del 7 al 10 de octubre

El SNCTA, el sindicato más grande que representa a los controladores aéreos de Francia, anunció una huelga nacional de cuatro días del 7 al 10 de octubre, con un aviso emitido el 21 de julio de 2026. La protesta se presenta como una respuesta a las negociaciones salariales estancadas y a lo que el sindicato denomina “falta crónica de personal y tecnología obsoleta” en la Dirección de los Servicios de la Navegación Aérea (DSNA). Aunque la huelga está a varios meses, las aerolíneas y los equipos de gestión de riesgos ya están evaluando su impacto. Según datos difundidos por la agencia AK&M, la aerolínea de bajo costo Ryanair espera cancelar hasta 1,800 vuelos, muchos de ellos sobrevuelos que no aterrizan en suelo francés pero dependen del espacio aéreo francés. British Airways, KLM, Lufthansa y Air France están preparando horarios reducidos y advirtiendo a sus clientes corporativos que consideren márgenes de recuperación en sus itinerarios de octubre. Para las empresas que gestionan programas de expatriados o envíos urgentes, los principales riesgos son las conexiones perdidas y los costos de reubicación. Según el reglamento EU261, los pasajeros con vuelos que parten de la UE tienen derecho a compensación, a menos que las aerolíneas demuestren “circunstancias extraordinarias”, una categoría que los reguladores no siempre aplican de manera uniforme en huelgas de control aéreo. Por ello, las empresas que reservan y pagan viajes para su personal podrían enfrentar reclamaciones significativas si no reprograman con anticipación. La coyuntura agrava las presiones existentes: el Sistema de Entrada/Salida de la UE (EES) sigue generando filas más largas en el control de pasaportes, y el otoño es temporada alta para ferias comerciales en París y Lyon. Los gestores de viajes deberían revisar las reuniones programadas para octubre, asegurar tarifas aéreas flexibles y considerar alternativas ferroviarias dentro de Europa Occidental cuando sea posible. El gobierno aún no ha activado su decreto de servicio mínimo, que puede exigir un equipo reducido en los centros de control, pero expertos del sector señalan que paros anteriores del SNCTA han obligado a reducir la capacidad de vuelos en un 50% o más. Se espera que el Ministerio de Transición Ecológica convoque un panel de arbitraje a principios de septiembre; el resultado de este proceso marcará el tono para el resto de la temporada invernal en Europa.