फ्रांस के हवाई यातायात नियंत्रकों का सबसे बड़ा संघ, SNCTA, ने 21 जुलाई 2026 को एक हड़ताल नोटिस जारी किया है, जिसमें 7 से 10 अक्टूबर तक चार दिनों की राष्ट्रीय हड़ताल की घोषणा की गई है। यह आंदोलन वेतन वार्ताओं में ठहराव और Direction des services de la navigation aérienne (DSNA) में “गंभीर स्टाफ की कमी और पुरानी तकनीक” के खिलाफ विरोध के रूप में पेश किया गया है।
हालांकि हड़ताल अभी कुछ महीने दूर है, एयरलाइंस और यात्रा जोखिम प्रबंधन टीमें पहले से ही इसके प्रभाव का आकलन कर रही हैं। बिजनेस वायर AK&M के आंकड़ों के अनुसार, कम लागत वाली एयरलाइन Ryanair अकेले 1,800 से अधिक उड़ानें रद्द करने की उम्मीद कर रही है—जिनमें से कई उड़ानें फ्रांस की जमीन पर नहीं उतरतीं, लेकिन फ्रांसीसी हवाई क्षेत्र पर निर्भर हैं। ब्रिटिश एयरवेज, KLM, लुफ्थांसा और एयर फ्रांस ने कम उड़ान कार्यक्रम तैयार किए हैं और कॉर्पोरेट ग्राहकों को अक्टूबर की यात्रा योजनाओं में रिकवरी के लिए अतिरिक्त समय रखने की सलाह दी है।
![फ्रांस के हवाई यातायात नियंत्रकों ने 7 से 10 अक्टूबर तक चार दिन की राष्ट्रीय हड़ताल का ऐलान किया है।]()
विदेशी कर्मचारियों के कार्यक्रम या समय-संवेदनशील कार्गो संचालन चलाने वाली कंपनियों के लिए मुख्य जोखिम हैं कनेक्शन मिस होना और पुनःस्थिति लागतें। EU261 के तहत, जिन यात्राओं की शुरुआत EU से होती है, यात्रियों को मुआवजा मिलने का अधिकार है जब तक कि एयरलाइंस ‘असाधारण परिस्थितियों’ का प्रमाण न दे सकें—जिसे नियामकों ने ATC हड़तालों पर हमेशा समान रूप से लागू नहीं किया है। इसलिए, जो नियोक्ता कर्मचारियों की यात्रा बुक और भुगतान करते हैं, उन्हें अग्रिम पुनःमार्गण न करने पर भारी मुआवजा दावे का सामना करना पड़ सकता है।
यह समय पहले से मौजूद दबावों को और बढ़ा देता है: EU का Entry/Exit System (EES) पासपोर्ट नियंत्रण पर लंबी कतारें बना रहा है, और शरद ऋतु पेरिस और ल्यों में व्यापार मेलों का उच्चतम मौसम है। यात्रा प्रबंधकों को अक्टूबर की बैठकों का पुनःनिरीक्षण करना चाहिए, लचीले हवाई किराए सुनिश्चित करने चाहिए, और जहां संभव हो पश्चिमी यूरोप के भीतर रेल विकल्पों पर विचार करना चाहिए।
सरकार ने अभी तक न्यूनतम सेवा आदेश लागू नहीं किया है, जो नियंत्रण केंद्रों में एक कंकाल दल की आवश्यकता कर सकता है, लेकिन उद्योग विशेषज्ञों का कहना है कि पिछले SNCTA हड़तालों ने भी उड़ान संचालन को 50 प्रतिशत या उससे अधिक तक कम कर दिया है। पारिस्थितिक संक्रमण मंत्रालय सितंबर की शुरुआत में मध्यस्थता पैनल बुलाने की उम्मीद है; इसका परिणाम यूरोप के शीतकालीन कार्यक्रम के लिए दिशा तय करेगा।
हालांकि हड़ताल अभी कुछ महीने दूर है, एयरलाइंस और यात्रा जोखिम प्रबंधन टीमें पहले से ही इसके प्रभाव का आकलन कर रही हैं। बिजनेस वायर AK&M के आंकड़ों के अनुसार, कम लागत वाली एयरलाइन Ryanair अकेले 1,800 से अधिक उड़ानें रद्द करने की उम्मीद कर रही है—जिनमें से कई उड़ानें फ्रांस की जमीन पर नहीं उतरतीं, लेकिन फ्रांसीसी हवाई क्षेत्र पर निर्भर हैं। ब्रिटिश एयरवेज, KLM, लुफ्थांसा और एयर फ्रांस ने कम उड़ान कार्यक्रम तैयार किए हैं और कॉर्पोरेट ग्राहकों को अक्टूबर की यात्रा योजनाओं में रिकवरी के लिए अतिरिक्त समय रखने की सलाह दी है।
विदेशी कर्मचारियों के कार्यक्रम या समय-संवेदनशील कार्गो संचालन चलाने वाली कंपनियों के लिए मुख्य जोखिम हैं कनेक्शन मिस होना और पुनःस्थिति लागतें। EU261 के तहत, जिन यात्राओं की शुरुआत EU से होती है, यात्रियों को मुआवजा मिलने का अधिकार है जब तक कि एयरलाइंस ‘असाधारण परिस्थितियों’ का प्रमाण न दे सकें—जिसे नियामकों ने ATC हड़तालों पर हमेशा समान रूप से लागू नहीं किया है। इसलिए, जो नियोक्ता कर्मचारियों की यात्रा बुक और भुगतान करते हैं, उन्हें अग्रिम पुनःमार्गण न करने पर भारी मुआवजा दावे का सामना करना पड़ सकता है।
यह समय पहले से मौजूद दबावों को और बढ़ा देता है: EU का Entry/Exit System (EES) पासपोर्ट नियंत्रण पर लंबी कतारें बना रहा है, और शरद ऋतु पेरिस और ल्यों में व्यापार मेलों का उच्चतम मौसम है। यात्रा प्रबंधकों को अक्टूबर की बैठकों का पुनःनिरीक्षण करना चाहिए, लचीले हवाई किराए सुनिश्चित करने चाहिए, और जहां संभव हो पश्चिमी यूरोप के भीतर रेल विकल्पों पर विचार करना चाहिए।
सरकार ने अभी तक न्यूनतम सेवा आदेश लागू नहीं किया है, जो नियंत्रण केंद्रों में एक कंकाल दल की आवश्यकता कर सकता है, लेकिन उद्योग विशेषज्ञों का कहना है कि पिछले SNCTA हड़तालों ने भी उड़ान संचालन को 50 प्रतिशत या उससे अधिक तक कम कर दिया है। पारिस्थितिक संक्रमण मंत्रालय सितंबर की शुरुआत में मध्यस्थता पैनल बुलाने की उम्मीद है; इसका परिणाम यूरोप के शीतकालीन कार्यक्रम के लिए दिशा तय करेगा।
स्रोत: AK&M Newswire
