Pengawal trafik udara Perancis mengisytiharkan mogok kebangsaan selama empat hari dari 7 hingga 10 Oktober

SNCTA, kesatuan terbesar yang mewakili pengawal trafik udara Perancis, mengumumkan notis mogok pada 21 Julai 2026, dengan rancangan mogok nasional selama empat hari dari 7 hingga 10 Oktober. Tindakan ini adalah sebagai protes terhadap rundingan gaji yang buntu serta apa yang disifatkan oleh kesatuan itu sebagai “kekurangan kakitangan kronik dan teknologi usang” di Direction des services de la navigation aérienne (DSNA).

Walaupun mogok masih beberapa bulan lagi, syarikat penerbangan dan pasukan pengurusan risiko perjalanan sudah mula menganggarkan impaknya. Menurut data dari agensi perniagaan AK&M, syarikat penerbangan kos rendah Ryanair dijangka membatalkan sehingga 1,800 penerbangan—banyak daripadanya adalah penerbangan melintasi ruang udara Perancis tanpa mendarat di tanah Perancis. British Airways, KLM, Lufthansa dan Air France sedang menyediakan jadual penerbangan yang dikurangkan dan memberi amaran kepada pelanggan korporat supaya menyediakan masa tambahan dalam jadual perjalanan Oktober mereka.



Bagi syarikat yang mengendalikan program ekspatriat atau operasi kargo yang sensitif masa, risiko utama adalah kehilangan sambungan penerbangan dan kos penempatan semula. Di bawah peraturan EU261, penumpang yang memulakan penerbangan dari EU berhak mendapat pampasan kecuali syarikat penerbangan dapat membuktikan ‘keadaan luar biasa’—satu klasifikasi yang tidak selalu digunakan secara konsisten oleh pengawal selia terhadap mogok pengawal trafik udara. Majikan yang menempah dan membayar perjalanan kakitangan mereka mungkin menghadapi tuntutan pampasan yang besar jika tidak membuat penjadualan semula awal.

Masa mogok ini menambah tekanan sedia ada: Sistem Masuk/Keluar EU (EES) terus menyebabkan barisan panjang di kawalan pasport, dan musim luruh adalah musim puncak untuk pameran perdagangan di Paris dan Lyon. Pengurus perjalanan disarankan untuk menyemak semula mesyuarat Oktober, mendapatkan tambang penerbangan yang fleksibel, dan mempertimbangkan alternatif kereta api dalam Eropah Barat jika boleh.

Kerajaan masih belum mengaktifkan dekri perkhidmatan minimum yang boleh memerlukan kakitangan terhad di pusat kawalan, tetapi pemerhati industri mencatatkan bahawa mogok SNCTA sebelum ini tetap menyebabkan pengurangan kapasiti penerbangan melebihi 50 peratus. Kementerian Peralihan Ekologi dijangka mengadakan panel timbang tara awal September; sama ada ia menghasilkan kompromi akan menentukan suasana jadual musim sejuk Eropah yang lain.