Französische Fluglotsen rufen für den 7. bis 10. Oktober zu einem viertägigen nationalen Streik auf

Der SNCTA, die größte Gewerkschaft der französischen Fluglotsen, hat am 21. Juli 2026 einen Streik angekündigt, der vom 7. bis 10. Oktober landesweit für vier Tage dauern soll. Die Aktion richtet sich gegen festgefahrene Tarifverhandlungen und das, was die Gewerkschaft als „chronischen Personalmangel und veraltete Technik“ bei der Direction des services de la navigation aérienne (DSNA) bezeichnet. Obwohl der Streik erst in einigen Monaten stattfindet, bereiten Fluggesellschaften und Risikomanagement-Teams bereits Szenarien vor. Laut Zahlen des Wirtschaftsdienstes AK&M erwartet allein die Billigfluggesellschaft Ryanair bis zu 1.800 Flugausfälle – viele davon Überflüge, die zwar nicht auf französischem Boden landen, aber den französischen Luftraum nutzen. British Airways, KLM, Lufthansa und Air France planen bereits reduzierte Flugpläne und warnen ihre Geschäftskunden, im Oktober großzügige Zeitpuffer einzuplanen. Für Unternehmen mit Expat-Programmen oder zeitkritischen Frachttransporten sind die Hauptgefahren verpasste Anschlussflüge und zusätzliche Umlagerungskosten. Nach EU-Verordnung 261 haben Passagiere, deren Flüge in der EU starten, Anspruch auf Entschädigung, sofern die Fluggesellschaften keine „außergewöhnlichen Umstände“ nachweisen können – eine Einstufung, die bei Fluglotsenstreiks von den Regulierungsbehörden nicht immer einheitlich gehandhabt wird. Arbeitgeber, die Dienstreisen buchen und bezahlen, könnten daher mit erheblichen Rückforderungsansprüchen konfrontiert werden, wenn sie nicht rechtzeitig umplanen. Die zeitliche Lage verschärft die Situation zusätzlich: Das EU-Einreise-/Ausreisesystem (EES) sorgt weiterhin für längere Wartezeiten an den Passkontrollen, und der Herbst ist Hochsaison für Messen in Paris und Lyon. Reiseverantwortliche sollten Oktober-Termine überprüfen, flexible Flugtarife sichern und, wo möglich, Bahnreisen innerhalb Westeuropas in Betracht ziehen. Die Regierung hat bislang noch keine Mindestdienstverordnung erlassen, die eine Notbesetzung in den Kontrollzentren vorschreibt, doch Branchenbeobachter weisen darauf hin, dass frühere SNCTA-Streiks trotzdem zu Kapazitätsreduzierungen von 50 Prozent oder mehr führten. Das Ministerium für ökologischen Wandel wird voraussichtlich Anfang September ein Schlichtungsgremium einsetzen; ob daraus ein Kompromiss entsteht, wird den Ton für den Winterflugplan in ganz Europa angeben.