Atasco de diez kilómetros en el túnel de Gotardo marca el inicio de la salida masiva de vacaciones en Suiza

Los turistas suizos que se dirigían al sur para el primer gran “fin de semana de cambio” del receso escolar de verano se encontraron con una fila de tráfico de diez kilómetros a las 6 a.m. del sábado 25 de julio. Según el Touring Club Suisse (TCS), la cola en la A2 entre Erstfeld y Göschenen provocó un retraso de aproximadamente una hora y 40 minutos, lo que obligó a muchos conductores a abandonar la emblemática ruta del Gotardo y tomar un desvío por el túnel de San Bernardino en la A13. Los atascos estacionales en el Gotardo no son novedad, pero el embotellamiento de hoy llegó antes y creció más rápido que el récord de 20 kilómetros registrado el sábado anterior. Convergieron varios factores: el inicio de las vacaciones en los cantones de Zúrich y Berna, la segunda oleada de salidas desde Renania del Norte-Westfalia en Alemania, y un clima excepcionalmente cálido que animó a los viajeros a salir antes del amanecer. El túnel del Gotardo es uno de los corredores de comercio y ocio más transitados de Europa en dirección norte-sur, canalizando el tráfico holandés, alemán y suizo hacia Italia. Debido a que el tubo actual tiene un solo carril por sentido, el concepto de seguridad del túnel exige su cierre cuando la congestión alcanza niveles críticos, lo que agrava los retrasos pero reduce el riesgo de colisiones dentro del túnel de 17 kilómetros. Los largos atascos en la A2 tienen repercusiones económicas reales: las empresas de logística pagan multas por entregas tardías, los operadores turísticos deben reprogramar los tiempos de descanso obligatorios de los conductores de autobús, y los trabajadores transfronterizos pierden horas laborales. El TCS recomienda a las empresas programar los envíos hacia el sur para las noches entre semana y fomentar el teletrabajo en los días pico. Se vislumbra alivio, pero no pronto. Un segundo tubo para la carretera del Gotardo está en construcción y se espera que abra en 2032; hasta entonces, la capacidad seguirá limitada. Por ahora, los conductores pueden aliviar la situación usando aplicaciones de tráfico, llevando agua extra y, si es posible, eligiendo las pintorescas pero menos concurridas rutas de San Bernardino o Lötschberg.