Pilotos suizos paralizan negociaciones del nuevo convenio colectivo, aumentando temores de interrupciones en verano

Swiss International Air Lines (SWISS) y su sindicato de pilotos Aeropers se han estancado en las negociaciones para el sucesor del actual convenio colectivo GAV 23, que vence a finales de 2026. En un comunicado del 25 de julio, Aeropers anunció que “pausaba” las negociaciones al menos hasta finales de agosto, acusando a la aerolínea de “copiar cada vez más el modelo de Lufthansa y abandonar los valores suizos”. Los pilotos denuncian la escasez crónica de personal, horarios impredecibles y la externalización de vuelos a socios de wet-lease como Helvetic Airways. SWISS rechaza estas críticas, señalando que ya ha dedicado 17 días a las negociaciones y que “el intercambio directo, la fiabilidad y el compromiso forman parte de nuestro ADN suizo”. La dirección sostiene que cualquier nuevo acuerdo debe equilibrar el bienestar de los pilotos con la estabilidad operativa en su red de largo recorrido y europea. La aerolínea aún se recupera de la falta de tripulación que provocó cientos de cancelaciones este verano y acaba de cerrar un nuevo acuerdo CLA 24 con la tripulación de cabina. Analistas del sector advierten que un conflicto prolongado podría poner en riesgo la temporada alta de viajes de agosto y principios de otoño, crucial para los exportadores suizos y el tráfico de congresos. Los aeropuertos de Zúrich Kloten y Ginebra tienen capacidad limitada en pistas y terminales, por lo que incluso pequeños cambios en los horarios afectan a toda la programación diaria. Los gestores de viajes corporativos ya están elaborando planes de contingencia que incluyen alternativas ferroviarias y billetes dobles con socios rivales de Star Alliance. Para las empresas, el conflicto refleja la escasez general de talento en la aviación europea: los pilotos formados tras el auge postpandemia pueden exigir salarios más altos en el extranjero, mientras que la inflación ha reducido las diferencias salariales en Suiza. Los departamentos de recursos humanos deben vigilar de cerca la fiabilidad operativa de SWISS y preparar a los empleados viajeros para posibles cambios de ruta o pernoctaciones con poco aviso. Una solución negociada antes del plazo del nuevo horario de invierno, el 27 de octubre, evitaría más incertidumbre.