Trafic passagers en juin dans les principaux aéroports canadiens : légère hausse de 0,6 % selon Statistique Canada

Le dernier bulletin sur l’aviation de Statistique Canada, publié dans The Daily le 31 juillet 2026, révèle que 5,2 millions de voyageurs ont passé les contrôles de sécurité dans les huit plus grands aéroports du pays en juin, soit une hausse modeste de 0,6 % par rapport au même mois l’an dernier. Cette croissance limitée confirme un plateau que les autorités aéroportuaires signalent depuis le début du printemps, en raison des prix élevés du kérosène et de l’incertitude géopolitique qui freinent la demande.

Le trafic intérieur est la seule source de progression notable, avec une augmentation de 1,8 % sur un an, atteignant 2,5 millions de passagers, portée par une forte demande de loisirs et de nouvelles liaisons au sein de l’Atlantique canadien. Le trafic international (hors États-Unis) a quant à lui progressé modestement de 0,6 %, à 1,4 million, soutenu par des services européens supplémentaires depuis Halifax. En revanche, le trafic transfrontalier vers et depuis les États-Unis a reculé pour le 17e mois consécutif, diminuant de 2 % à 1,2 million, avec Calgary (-4,9 %) et Montréal (-4,3 %) enregistrant les baisses les plus marquées.



Les données de la CATSA révèlent également un problème opérationnel persistant: une mise à jour programmée des systèmes de contrôle le 2 juin a provoqué une panne de neuf heures, ce qui a probablement sous-estimé les chiffres mensuels jusqu’à 2 %. Les responsables des déplacements professionnels doivent donc considérer ces chiffres comme un plancher conservateur.

Pourquoi cela importe pour les équipes mobilité: un trafic transfrontalier stable ou en baisse peut se traduire par des files d’attente plus courtes aux contrôles pour les membres des programmes Trusted Traveller (NEXUS et Verified Traveller), mais cela peut aussi entraîner des réductions de fréquences sur les routes clés entre villes. Les acheteurs de voyages d’affaires doivent surveiller de près les horaires de l’automne, en particulier pour les vols entre l’Ouest canadien et les États-Unis, où les coupes de capacité sont les plus fréquentes.

Ces chiffres arrivent alors que les aéroports se préparent à accueillir des foules record liées à la Coupe du Monde de la FIFA l’été prochain à Toronto et Vancouver. Toute faiblesse prolongée en 2026 pourrait offrir aux compagnies aériennes et aux gestionnaires aéroportuaires une marge de manœuvre pour renforcer leurs effectifs et leurs infrastructures avant le pic attendu en juin 2027.