Volgens het nieuwste luchtvaartbulletin van Statistics Canada, gepubliceerd in The Daily op 31 juli 2026, passeerden in juni 5,2 miljoen reizigers de beveiliging op de acht grootste luchthavens van Canada—een stijging van slechts 0,6% ten opzichte van dezelfde maand vorig jaar. Deze beperkte groei benadrukt een stagnatie waar luchthavenautoriteiten sinds het voorjaar voor waarschuwen, doordat hoge kerosineprijzen en geopolitieke onzekerheid de vraag temperen.
Het binnenlandse verkeer was de enige noemenswaardige stijging, met een groei van 1,8% jaar-op-jaar tot 2,5 miljoen passagiers, dankzij sterke vraag naar recreatief reizen en nieuwe routes binnen Atlantisch Canada. Het internationale verkeer (exclusief de Verenigde Staten) steeg bescheiden met 0,6% tot 1,4 miljoen, mede dankzij extra Europese vluchten vanuit Halifax. Daarentegen daalde het grensverkeer met de VS voor de zeventiende maand op rij—met 2% tot 1,2 miljoen passagiers, waarbij Calgary (-4,9%) en Montréal (-4,3%) de grootste terugval lieten zien.
![Passagiersverkeer op grote Canadese luchthavens in juni stijgt licht met 0,6 %: Statistiek Canada]()
De data van CATSA tonen ook een blijvend operationeel probleem: een geplande upgrade van het beveiligingssysteem op 2 juni veroorzaakte een storing van negen uur, waardoor de maandcijfers mogelijk met tot wel 2% zijn onderschat. Zakenreismanagers doen er daarom goed aan de cijfers als een conservatieve ondergrens te beschouwen.
Waarom dit belangrijk is voor mobiliteitsteams: stabiel of dalend grensverkeer kan leiden tot kortere wachtrijen bij de beveiliging voor Trusted Traveller-leden (NEXUS en Verified Traveller), maar kan ook resulteren in het schrappen van vluchten door luchtvaartmaatschappijen op belangrijke routes tussen steden. Aankopers van zakelijke reizen moeten de herfstvluchtschema’s nauwlettend volgen, vooral voor vluchten tussen West-Canada en de VS, waar capaciteitsverminderingen het vaakst voorkomen.
Deze cijfers komen op een moment dat luchthavens zich voorbereiden op recorddrukte vanwege de FIFA Wereldbeker-wedstrijden van volgende zomer in Toronto en Vancouver. Een aanhoudende zwakte in 2026 kan luchtvaartmaatschappijen en luchthavenexploitanten de ruimte geven om personeel en infrastructuur op te bouwen voordat de toernooigerelateerde piek in juni 2027 begint.
Het binnenlandse verkeer was de enige noemenswaardige stijging, met een groei van 1,8% jaar-op-jaar tot 2,5 miljoen passagiers, dankzij sterke vraag naar recreatief reizen en nieuwe routes binnen Atlantisch Canada. Het internationale verkeer (exclusief de Verenigde Staten) steeg bescheiden met 0,6% tot 1,4 miljoen, mede dankzij extra Europese vluchten vanuit Halifax. Daarentegen daalde het grensverkeer met de VS voor de zeventiende maand op rij—met 2% tot 1,2 miljoen passagiers, waarbij Calgary (-4,9%) en Montréal (-4,3%) de grootste terugval lieten zien.
De data van CATSA tonen ook een blijvend operationeel probleem: een geplande upgrade van het beveiligingssysteem op 2 juni veroorzaakte een storing van negen uur, waardoor de maandcijfers mogelijk met tot wel 2% zijn onderschat. Zakenreismanagers doen er daarom goed aan de cijfers als een conservatieve ondergrens te beschouwen.
Waarom dit belangrijk is voor mobiliteitsteams: stabiel of dalend grensverkeer kan leiden tot kortere wachtrijen bij de beveiliging voor Trusted Traveller-leden (NEXUS en Verified Traveller), maar kan ook resulteren in het schrappen van vluchten door luchtvaartmaatschappijen op belangrijke routes tussen steden. Aankopers van zakelijke reizen moeten de herfstvluchtschema’s nauwlettend volgen, vooral voor vluchten tussen West-Canada en de VS, waar capaciteitsverminderingen het vaakst voorkomen.
Deze cijfers komen op een moment dat luchthavens zich voorbereiden op recorddrukte vanwege de FIFA Wereldbeker-wedstrijden van volgende zomer in Toronto en Vancouver. Een aanhoudende zwakte in 2026 kan luchtvaartmaatschappijen en luchthavenexploitanten de ruimte geven om personeel en infrastructuur op te bouwen voordat de toernooigerelateerde piek in juni 2027 begint.
