A solo cuatro meses de su lanzamiento, el corredor logístico integrado mar-tierra que conecta los puertos de Sharjah con los pasos fronterizos de Omán ha gestionado mercancías por un valor de 1.700 millones de AED (463 millones de USD), lo que representa un aumento del 66,26 % respecto al mismo periodo del año pasado, según datos publicados el 20 de septiembre. Entre mayo y agosto se procesaron más de 34.000 camiones y 32.000 declaraciones aduaneras, lo que refleja la creciente demanda de rutas alternativas en el Golfo ante los desafíos geopolíticos que enfrentan las vías tradicionales.
El corredor une los puertos de Sharjah con Sohar, Duqm y Salalah a través de los pasos fronterizos de Khatmat Malaha y Al Madam, ofreciendo a los transportistas dos rutas complementarias. Funcionarios de la Autoridad de Puertos, Aduanas y Zonas Francas de Sharjah informan que se han registrado 200 nuevos códigos de importadores, con un tráfico que abarca desde equipos industriales hasta alimentos y piezas de vehículos.
![Corredor logístico marítimo-terrestre Sharjah-Omán registra un aumento del 66 % en el valor de la carga durante los primeros tres meses]()
Para las multinacionales que operan cadenas de suministro just-in-time en el Golfo, este modelo reduce los tiempos de espera en frontera al sincronizar la gestión portuaria con la autorización aduanera. Los agentes de carga reportan ahorros totales de entre 12 y 18 horas en comparación con el transbordo tradicional a través de Jebel Ali.
El corredor también está atrayendo el interés de exportadores africanos que buscan una puerta confiable hacia los mercados de Oriente Medio. La segunda fase buscará atraer a las principales navieras y operadores logísticos externos, incorporando servicios de valor añadido como almacenes aduaneros y cadenas de frío.
Los funcionarios adelantaron pruebas de un corredor verde digital que utilizará blockchain para la preaprobación de documentos, una iniciativa que podría servir como modelo para la armonización aduanera en toda la GCC.
El corredor une los puertos de Sharjah con Sohar, Duqm y Salalah a través de los pasos fronterizos de Khatmat Malaha y Al Madam, ofreciendo a los transportistas dos rutas complementarias. Funcionarios de la Autoridad de Puertos, Aduanas y Zonas Francas de Sharjah informan que se han registrado 200 nuevos códigos de importadores, con un tráfico que abarca desde equipos industriales hasta alimentos y piezas de vehículos.
Para las multinacionales que operan cadenas de suministro just-in-time en el Golfo, este modelo reduce los tiempos de espera en frontera al sincronizar la gestión portuaria con la autorización aduanera. Los agentes de carga reportan ahorros totales de entre 12 y 18 horas en comparación con el transbordo tradicional a través de Jebel Ali.
El corredor también está atrayendo el interés de exportadores africanos que buscan una puerta confiable hacia los mercados de Oriente Medio. La segunda fase buscará atraer a las principales navieras y operadores logísticos externos, incorporando servicios de valor añadido como almacenes aduaneros y cadenas de frío.
Los funcionarios adelantaron pruebas de un corredor verde digital que utilizará blockchain para la preaprobación de documentos, una iniciativa que podría servir como modelo para la armonización aduanera en toda la GCC.
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