Fiscal General de los EAU Detalla Complot Terrorista a Bordo del Vuelo FZ1073 de Flydubai

La Fiscalía de los Emiratos Árabes Unidos publicó el 9 de octubre los primeros hallazgos completos de su investigación sobre el incidente ocurrido el 30 de septiembre a bordo del vuelo FZ1073 de Flydubai, de Dubái a Tel Aviv. Según el Fiscal General, Dr. Hamad Saif Al Shamsi, el copiloto omaní intentó apoderarse del Boeing 737 atacando al capitán con un hacha de emergencia, con la intención de estrellar la aeronave en el aeropuerto Ben Gurion de Israel en una misión suicida inspirada en el 11-S. El plan fue frustrado cuando un piloto fuera de servicio y la tripulación de cabina irrumpieron en la cabina, sometieron al agresor y desviaron el avión hacia Tabuk, Arabia Saudita, donde las autoridades saudíes detuvieron al sospechoso. Los informes forenses confirman que las heridas en la cabeza del capitán son compatibles con golpes de hacha, pero ningún pasajero resultó herido. Los investigadores rastrearon la radicalización del sospechoso, de 29 años, hasta 2017, cuando estudiaba en Australia; su historial laboral incluye Oman Air, Royal Air Maroc y, desde enero de 2026, Flydubai. Los registros de contratación muestran que poseía licencias válidas y pasó controles de antecedentes, lo que revela posibles fallos en los protocolos globales de selección de pilotos. El tráfico empresarial crítico hacia Israel vía Dubái ha aumentado en los últimos años, y las multinacionales con programas regionales de movilidad están evaluando nuevas garantías de selección de tripulación por parte de las aerolíneas de EAU. Flydubai ha anunciado una revisión inmediata de sus procedimientos de evaluación psicológica y acelera la instalación de barreras secundarias en la cabina, exigidas por la Autoridad General de Aviación Civil (GCAA). Consultores de seguridad recomiendan a las empresas informar a sus viajeros sobre cómo detectar anomalías en vuelo y registrar sus itinerarios con los equipos de seguridad corporativa. Las aseguradoras también están revisando las primas por riesgo de guerra para rutas que cruzan espacios aéreos cercanos a zonas de conflicto.